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：正确使用无人机锂电池和航模锂电池( 二 )



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在北方地区或高原地区地域总会有超低温气温出现 ， 这时锂电如长期出外置放 ， 它的充放电特性会大幅度降低 ， 假如也要以常温下时的航行时间去飞 ， 那一定会出难题 。这时应将警报工作电压上升(例如片式警报工作电压调至) ， 由于在超低温自然环境舒张压降会十分快 ， 警报一响马上着陆 。还有要给充电电池做隔热保温解决 ， 在起降以前充电电池要储存在温暖的自然环境中 ， 例如房屋里、车里、保温箱体内等 。要起飞时迅速安装充电电池 ， 并实行航行每日任务 。在超低温航行时尽可能将时间减少到常温下的一半 ， 以确保安全性航行 。
锂电的维护保养方式
锂电应置放在荫凉的自然环境下存储 ， 长期性储放充电电池时(超出3个月) ， 提议放置温度为10-25℃且低温度无腐蚀汽体的自然环境中 。充电电池在长期性存储全过程中每3个月蓄电池充电一次以维持充电电池特异性 ， 并确保每一个锂电芯工作电压在范畴内 。
最终 ， 假如一块充电电池短时间不准备应用 ， 储存它前谨记不必为其填满电 ， 那样非常容易在储存全过程中产生电池鼓包 。最好贮藏方式 是最好储放工作电压是片式上下 。
目前 ， 无人机、航模锂电池的品牌和种类很多 ， 要根据自己航模的用电需要去选择相匹配的电池 ， 这样才能保障各用电元件的顺利运作 。不要买一些便宜的三无电池 ， 也不要去买电芯自己做电池 ， 更不要去改装电池 。如果电池鼓包、破皮、充不满电等问题 ， 请停止使用 。
Cameronsino的手机电池、十四年专注电池制造技术 ， 安全稳定 ， 无爆炸危险 ， 续航能力强 ， 电量持久 ， 充电转化率高 ， 不发烫 ， 使用寿命长 ， 经久耐用 ， 是一个值得选择的电池品牌 。#充电#电池#锂电收藏
填满电的充电电池 ， 不可以满格电储存超出三天 ， 假如超出一个星期不排掉 ， 一些充电电池就立即起包了 ， 一些充电电池将会临时不容易鼓 ， 但几回满格电储存后 ， 充电电池将会会立即报费 。因而 ， 恰当的方法是 ， 在收到航行每日任务后再电池充电 ， 充电电池应用后如在三天内没有航行每日任务 ， 请将片式工作电压充至储存 。还有充完电时因各种各样缘故没有飞 ， 还要在填满后三天内把充电电池充放电到储存 。如在三个月内没有应用充电电池 ， 将锂电蓄电池充电一次后再次储存 ， 那样能延长电池循环次数 。锂电储存应置放在荫凉的自然环境下存储 ， 长期性储放充电电池时 ， 最好是能放到自封袋中或密封性的放爆箱里 ， 提议工作温度为10~25°C ， 且干躁、无腐蚀汽体 。
充电电池的表皮是避免电池爆炸和液漏着火的关键构造 ， 锂电的铝塑表皮损坏可能立即造成充电电池着火或发生爆炸 。充电电池要轻拿小心轻放 ， 在飞机上固定不动充电电池时 ， 束线带要束紧 。由于会有可能在做大动态性航行或摔机后 ， 充电电池会由于束线带太松而甩出来 ， 那样也非常容易导致充电电池表皮损坏 。
这类状况通常产生在锂电焊线维护保养和运送全过程中 。短路故障会立即造成充电电池点火或是着火发生爆炸 。当发觉应用过一段时间后充电电池出现断开的状况必须再次焊线时 ， 非常要留意电铬铁不必另外触碰充电电池的正级和负级 。此外运送充电电池的全过程中 ， 最好是的方法是 ， 没个充电电池都独立套上包装袋并放置防爆箱内 ， 避免因运送全过程中 ， 因晃动和撞击造成某片充电电池的正级和负级另外遇到别的导电性化学物质而短路故障或皮破而短路故障 。
在北方地区或高原地区地域总会有超低温气温出现 ， 这时锂电如长期出外置放 ， 它的充放电特性会大幅度降低 ， 假如也要以常温下时的航行时间去飞 ， 那一定会出难题 。这时应将警报工作电压上升(例如片式警报工作电压调至) ， 由于在超低温自然环境舒张压降会十分快 ， 警报一响马上着陆 。还有要给充电电池做隔热保温解决 ， 在起降以前充电电池要储存在温暖的自然环境中 ， 例如房屋里、车里、保温箱体内等 。要起飞时迅速安装充电电池 ， 并实行航行每日任务 。在超低温航行时尽可能将时间减少到常温下的一半 ， 以确保安全性航行 。


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