公司直击飞龙股份股东会：1/3时间董事长都在讲“活下去”
财联社（西峡 ， 采访人员 张克瑶）讯 ， "今年国内汽车工业形势非常严峻 ， 我们公司今年要做的就是练好内功、活下去！"
【公司直击飞龙股份股东会：1/3时间董事长都在讲“活下去”】5月15日下午3点30分 ， 位于河南省西南部、距离河南省会郑州市将近400公里、还没有通高铁的南阳市下辖县西峡县 ， 飞龙股份（002536.SZ）2019年年度股东大会在此地召开 。 历时一个多小时的会议 ， 董事长孙耀志花费二十分钟左右的时间讲述今年公司"活下去"的问题 。
飞龙股份主营传统发动机冷却部件、新能源冷却部件及模块、发动机节能降排部件等汽车零部件产品 。 飞龙股份2019年年报、2020年一季报显示 ， 公司营收分别为26.38亿元 ， 6.55亿元 ， 同比下降6.46%、9.4%；归属于上市公司股东的净利润分别为6634.15万元、2493.62万元 ， 同比减少72.97%、10.34% 。
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（飞龙股份总部位于河南省南阳市西峡县工业大道299号 ， 张克瑶摄 。 ）孙耀志表示 ， 2019年利润下滑有行业竞争激烈、国际贸易摩擦等因素 ， 今年一季度则是疫情影响 。 虽然现在公司已经复工复产 ， 但孙耀志有新的担忧：复销怎么办？公司产品市场在哪里？
"疫情是全球性灾难 ， 公司海外市场受到很大的冲击 。 "孙耀志介绍 ， 公司海外市场主要在欧美地区 ， 海外疫情对欧美市场的影响可能会延续至三季度 ， 就看四季度能否复苏；国内乘用车市场刚回暖 ， 终端消费依然有较大不确定性 。
孙耀志也有公司如何"活下去"的思考 。 孙耀志认为 ， 公司首先要保市场 ， 稳住乘用车市场 ， 同时要拓展载重车市场 ， 疫情会引发中小汽配厂商退出市场、利于汽配行业集中度 ， 空出来的市场份额需要公司把握住机会；其次要保员工 ， 公司培养一个熟练工人需要三到五年 ， 公司没有裁员计划 ， 会通过加强内部管理挖掘员工潜力、减少不必要的费用开支以保住员工工资 。
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（飞龙股份董事长孙耀志、总经理孙耀忠等出席会议 ， 张克瑶摄 。 ）飞龙股份总经理孙耀忠透露 ， 今年前四个月公司运行稳定 ， 除了欧美市场 ， 公司会想办法挖掘日本市场；加大公司新能源产品的推广力度 ， 眼下国内车企有零部件100%本土化的趋势 ， 公司要保持关注、抓住国产替代机遇 。
公开信息显示 ， 2019年末中国民用汽车保有量为2.6亿辆 ， 千人汽车保有量180辆 。 今年4月 ， 国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示 ， 发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平 ， 未来随着居民收入不断提高、消费不断升级、城市化逐步推进 ， 我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间 。
孙耀志表示 ， 长期来看国内汽车市场有潜力 ， 公司产品没有问题 ， 行业复苏时会更有竞争力；今年国内汽车工业所处的宏观环境主要受疫情、贸易摩擦影响 ， 预计今年国家会出台更多政策支持汽车工业 ， 不必过于悲观 。值得注意的是 ， 2019年飞龙股份悄悄布局芯片、无人驾驶领域 ， 飞龙股份2019年年报显示 ， 控股子公司上海隆邈实业发展合伙企业（有限合伙）持有深圳市创成微电子有限公司（以下称创成微）10%股权、陕西雷神智能装备有限公司（以下称陕西雷神）2.5%股权 。
飞龙股份证券部告诉财联社采访人员 ， 芯片是汽车电子的重要元器件 ， 创成微有DSP（数字信号处理技术）芯片技术优势 ， 参股后双方已组建联合研发团队；陕西雷神则有无人驾驶技术团队 ， 因此公司提前布局 。
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