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专家官僚过于冒险—评虎门大桥今天通车

从公众5月5日下午开始的虎门大桥上下快速振动封闭停止通行到今天上午9时重新通车 ， 实在太出人意外！刨除检测分析时间 ， 对虎门大桥的维修时间微乎其微！如此短短的时间根本不能对大桥进行彻底检查与维修！大桥方面称：【大桥管理方立即组织设计、检测、施工等单位对悬索桥进行全面检查、检测和安全评估 ， 委托三所高校平行开展抗风研究 ， 并由设计单位牵头会同检测、三所高校、施工等单位对悬索桥振动原因进行深入分析 ， 研究论证抑振措施 。 检测单位综合近三年及此次检测、监测数据对虎门大桥悬索桥结构安全出具了评估报告 ， 评估表明桥梁结构技术状况和承载性能保持稳定 ， 此次振动未影响结构安全 ， 桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常 。 特邀专家组经过认真评审 ， 认为检测、监测项目较为齐全 ， 方法合理规范 ， 数据可信 ， 同意检测单位和设计单位的评估结论 ， 虎门大桥悬索桥结构安全 。 特邀专家组对提交的悬索桥振动原因分析和抑振措施研究报告进行了认真评审 ， 认为振动原因基本查明：虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥 ， 属于典型柔性结构 ， 沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形 ， 在特定的风况条件下 ， 诱发悬索桥发生竖向涡激共振；持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁结构阻尼下降 ， 即使水马拆除 ， 特定风况下空载桥梁又发生了涡振 。 根据研究成果和专家组建议 ， 大桥管理方及时采取抑振措施 ， 主要包括在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形 ， 增设水箱压重提高阻尼比 。 目前 ， 虎门大桥悬索桥整体情况平稳 ， 抑振效果良好 。 5月13日晚 ， 在虎门大桥悬索桥恢复交通评估会上 ， 特邀专家组认为 ， 虎门大桥悬索桥结构安全 ， 大桥管理方已采取抑振措施 ， 并落实恢复交通前的准备工作 ， 同意恢复交通运营 。 】请注意：大桥方是增设水箱压重提高阻尼比 ， 而不是修复结构恢复阻尼比！我认为这只是指标好看 ， 对大桥使用安全方面是否有贡献还无法评价 。 我承认大桥方的专家职称都是极好的 ， 但他们向公众发表的意见或结论并不是让人信服！最先的六级大风 ， 很难让公众接受 。 广东虎门大桥发生异常抖动 ， 官方：六级风所致 【猫眼看人】-凯迪社区http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=13700678此后：虎门大桥箱梁主体结构未受震动事件明显影响 【猫眼看人】-凯迪社区http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=13706470连大桥振动过程都没有弄清楚 ， 就下结论 。 我认为大桥方的今天通车决定过于草率了！不安全隐患远远没有消除 。 以我们这些老家伙们都熟悉的自行车修理为例 ， 车圈（变形）飘了 ， 自然需要靠松紧车条条帽来平圈 。 现在虎门大桥（变形）飘了 ， 它的主索、拉杆、箱梁反而不需要进行全面彻底的检查调整就可以马上重新通车！实在不是工程常规做法 。 专家官僚过于冒险—评虎门大桥今天通车
专家官僚过于冒险—评虎门大桥今天通车
专家官僚过于冒险—评虎门大桥今天通车
专家官僚过于冒险—评虎门大桥今天通车
虎门大桥今日9时恢复通车 货车、40座及以上客车禁行|虎门大桥|禁行_新浪新闻https://news.sina.com.cn/c/2020-05-15/doc-iirczymk1717163.shtml虎门大桥今日9时恢复通车 货车、40座及以上客车禁行微博微信分享10原始标题：虎门大桥今日9时恢复通车 ， 货车、40座及以上客车禁行新京报快讯（采访人员 裴剑飞）今天（5月15日）上午 ， 采访人员从广东交通集团获悉 ， 虎门大桥定于今日9时恢复交通 ， 虎门大桥继续全天禁止货车和40座及以上客车通行 。5月5日下午 ， 虎门大桥悬索桥发生明显竖向弯曲振动现象 ， 大桥管理方迅速启动应急预案 ， 联合交警部门及时采取了双向交通管制措施 。5月6日 ， 经专家组判断 ， 本次振动主要原因 ， 是沿桥跨边护栏连续设置水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 在特定的风环境条件下 ， 产生的桥梁涡振现象 。 根据现有掌握的数据和观测到的现象分析 ， 虎门大桥悬索桥结构安全可靠 ， 此次振动不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性 。5月10日 ， 虎门大桥悬索桥已通过结构安全评估 。 同时 ， 评估专家建议 ， 根据现场监测和风洞试验结果 ， 采取抑振措施提高行车舒适性；进一步加强长期跟踪监测 ， 定期进行评估 。新京报采访人员 裴剑飞


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