从UX 300e说起 雷克萨斯纯电动车型战略解读
2020年4月26日 ， 伴随着一场名为“暂停 ， 继续”的线上发布会 ， 雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX300e正式上市 ， 厂商建议零售价为36.2万元和38.5万元 ， 这也意味着雷克萨斯继混合动力车型之后 ， 在纯电动领域开启了新的篇章 。
【从UX 300e说起 雷克萨斯纯电动车型战略解读】
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随着UX300e的上市 ， 消费者也产生了诸多疑问 。 在面对一众秉承互联网理念的新势力品牌面前 ， 雷克萨斯的首款纯电动车型有何特点？与雷克萨斯深入人心的混合动力车型有什么技术关联？推出纯电动车型是为了试水？以优质服务著称的雷克萨斯 ， 对纯电动车型有没有特殊政策等等……我们今天就来一一解读 。
制造依靠电能驱动的汽车 ， 这件事雷克萨斯持续做了15年
我们先把时间坐标调回到2004年初 。 彼时正是其他豪华品牌正在计划用V型6缸涡轮增压发动机逐步替代V型8缸发动机 ， 希望借此提升动力降低油耗的年代 ， 雷克萨斯在当年的北美国际车展上发布了全球首款油电混合动力豪华SUV——RX400h 。 通过一台3.3升V型6缸发动机与混合动力系统的结合 ， 让这台中大型SUV拥有更好的动力输出 ， 同时油耗水平大幅降低 ， 更重要的是 ， 它让更多的消费者第一次真正感受到 ， 当车辆单纯由电力驱动行驶时所带来的新奇感受 。
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当雷克萨斯决定推出第一款量产混合动力车型时 ， 选择了当时旗下最适合城市场景使用的SUV车型——RX ， 无独有偶 ， 当雷克萨斯研发首款纯电动车型时 ， 同样选择了现有产品体系中最适合城市场景使用的SUV车型——UX 。
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在研究如何依靠电能驱动车辆这件事情上 ， 雷克萨斯品牌拥有超过15年的技术积累 ， 其混动车型多年以来凭借极好的产品质量稳定性 ， 广受消费者青睐 。 但如果说UX300e是雷克萨斯乃至丰田在纯电动汽车市场的试水之作 ， 则恐怕有失偏颇 。 因为早在1997年 ， 丰田就已制造出纯电驱动的RAV4 ， 以租赁的方式在美国加州等地推向市场 。
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回到当下 ， 中国新能源消费市场正在发生巨大的变革 ， 在30万元-40万元的价格区间内 ， 盘踞着特斯拉Model3、蔚来ES6等强大的竞争对手 ， 它们有着年轻品牌的活力 ， 又极具话题性 。 在这样的市场环境之下 ， 雷克萨斯又是如何思考和行动的呢？
既满足消费者对纯电动车型的使用需求 ， 又有雷克萨斯独特的魅力
在2019年广州车展上 ， 雷克萨斯电气化车型总工程师渡边刚先生曾向媒体透露 ， 之所以选择UX车型作为品牌首款纯电动车的研发基础平台 ， 是充分结合用户实际需求、电池组数量/重量、充电条件等复杂因素后决定的 。 他还表示 ， 从开发者的角度来看 ， 目前纯电动车型并不能完全替代燃油或混动车型 ， 但如果充电等客观条件得到改善 ， 就可以更好满足用户的日常出行需求 。
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遵循这一结论 ， 雷克萨斯在现阶段选择了与新晋造车品牌完全不同的研发方向 ， 基于长期形成的豪华品牌特性和对消费者使用需求的洞察力 ， 使最终推向市场的纯电动车型也与那些品牌有着巨大的差异 。
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雷克萨斯将UX300e的用户精准定位为高品质都市精英 。 他们注重细节 ， 更愿意接受豪华品牌所独有的品牌气质和豪华氛围 ， 他们希望能在周而复始的城市通勤中获得更舒适的驾驶体验 ， 但又不想在驾驶新能源汽车这件事上付出巨大的学习成本 。
雷克萨斯希望能够满足这类消费人群的需求 ， 所以UX300e的产品特性也都非常具有针对性 。 雷克萨斯UX300e依旧秉承了“有温度的豪华”这一品牌理念 ， 源自东方美学的设计风格使UX300e在设计层面独树一帜 ， 大量的匠心细节 ， 也可满足挑剔的“细节控”的审美要求 。 精致且富有东方美感 ， 是UX300e在设计层面最大的特点 。
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针对电动车的特性 ， 工程师对UX300e做了进一步的优化升级 ， 比如 ， 为了实现更好的空气动力学效果 ， UX300e的主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态 ， 自动打开或关闭 ， 以减小气流阻力 ， 保证高速行驶时的稳定性 。 全新样式的17英寸空气动力学轮毂 ， 同样兼具美观和功能性 ， 能够进一步抑制空气阻力的增加 。
行驶特性与续航里程的平衡 ， 专用化与泛用化的选择
为了降低用户的学习成本 ， UX300e没有选择完全颠覆以往的设计方向 ， 而是希望为驾驶者带来与燃油车型类似的驾乘体验 ， 这也是UX300e开发过程中的另一个重点 。 为此 ， 工程师对UX300e的动力系统进行了精心调校 ， 以确保UX300e的“油门”响应具备更加自然、流畅 ， 且符合驾驶者预期的加速感 ， 从而降低剧烈加减速变化给乘客带来的不适感 。
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此外 ， 如何在保障一定续航里程的前提下 ， 减少电池组重量 ， 降低能耗 ， 同样需要非常多的专用化调校及零部件的改良 。 以目前电池相关技术的发展为现实基础 ， 如果一味地增加续航里程 ， 毫无疑问需要让车辆搭载容量更大的电池组 ， 但同时要面对能耗增高、车重增大、充电时间过长等负面影响 ， 雷克萨斯针对UX300e车型的车体架构、电池组容量、电机输出功率等各方面因素进行反复论证 ， 最终选择了更为均衡的动力系统方案 。
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基于城市通勤的使用目的 ， 雷克萨斯UX300e选择了一台最大功率150kW、最大扭矩300N·m的电动机 ， 同时配备了高效的传动齿轮和PCU等动力总成相关部件 。 UX300e采用大容量三元锂离子电池 ， 电池组的容量为54.35kWh ， NEDC标准下可实现400km的续航里程 ， 在当前的纯电动汽车市场上 ， 拥有不俗的实力 。
强大的售后体系让消费者更加安心
售后渠道的完善程度也是传统豪华品牌与新品牌之间的重要区别之一 ， 全国范围内动辄数百家4S店的建立和售后系统的完善 ， 并不是新品牌在短期内能够快速追赶的 。 当消费者度过了购买新车的兴奋期之后 ， 一定会发现在这台车的生命周期中 ， 产品质量的稳定性和售后服务的品质更加重要 。
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雷克萨斯为UX300e提供了多项专属服务政策 。 首先 ， 为了降低购买门槛 ， UX300e拥有“等额本息”、“轻松融资”、“纯电无忧”等丰富的金融方案 ， 充分满足消费者多样化的需求 。 此外 ， 雷克萨斯还推出了忠诚客户支持政策 ， 置换全新纯电动UX300e的丰田车主可得到1万元的购车补贴 。
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与此同时 ， 雷克萨斯还为UX300e提供6年或15万公里整车免费保修保养 ， 8年或20万公里三电系统保修服务 ， 为首任UX300e车主免费提供并安装一个专属智能交流充电桩 ， 以及提供24小时道路救援、免费电池诊断、车辆健康诊断报告等服务 。 也就是说 ， 在购车前和购车后的很长一段时期内 ， 雷克萨斯都能给予车主非常周全的服务 。
*支持政策及购车方案有效期：2020年4月26日至2020年8月31日 ， 根据实际情况可能会发生调整 。 具体时间及更多详情敬请垂询LEXUS雷克萨斯授权经销商 。
总结：整体来看 ， 雷克萨斯对于现阶段电动车的用途有着非常清晰的界定 ， 从而打造了一台非常理智、实用的纯电动SUV 。 在这台新车型上面 ， 我们不必过多关注诸如OTA升级、换电等天马行空的话题 ， 更多的是展现了现阶段雷克萨斯对于纯电动车型的理解 ， 那就是 ， 一台豪华、精致、舒适的城市代步佳品 。
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