数字尾巴SE：从初号机到二代目，iPhone( 四 )
离开iOS的时候还只有Workflowapp ， 当时首发￥18入的 ， 回来就已经变成系统功能了 ， 最近折腾比较多的也是这个 ， 从简单的定时开省电模式 ， 到复杂的通过捷径实现节假日调休工作日闹钟 ， 最后我留下了这么几个自动化设定：
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CarPlay
到底是为了SE买了Carplay模块？还是为了用Carplay买的SE？总之手机到手第三天 ， 我就去汽配城安装了这个京东买的无线/有线Carplay模块 ， 保留了原车屏幕 ， 只是往后面的车机盒子里加了两块电路板 ， 然后往AUX口上插了一个小东西 ， 就大功告成了 。
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说起来都不知道这两年用丰田车机是怎么过来的 ， 又不想装那种出风口手机支架 ， 自带的趣驾app导航体验又奇差 ， 听歌和播客就靠蓝牙 ， iOS13的CarPlay体验大升级后实在是心痒痒了 ， 终于借此契机完成心愿 。
不知道BMW等原生支持无线CarPlay的车型上如何 ， 反正我装的这个模块 ， 必须要上车前手动关掉wifi和蓝牙 ， 才可以用有线CarPlay 。
判断用的有线还是无线 ， 就看左上角4G信号条下面有没有显示一个电池图标 ， 有就是无线的 。
所以我还做了一个捷径自动化 ， 断开CarPlay连接时就打开WiFi和蓝牙 。
NFC
还是没有门禁卡模拟 ， 但公交卡终于支持了无敌的京津冀市政交通一卡通（交通联合） ， 所以在长沙的公交地铁上也可以熄屏直接刷卡进站上车了 ， 扬眉吐气！（小米赛高！）
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总结
对于SE2020这款相当独特的产品 ， 发布以来一直有很多争论 ， 有人觉得是智商检测机 ， 有人觉得很适合买给家里老人 ， 或者还在读书的小孩 ， 也有人认为是瞄准四五线下沉市场的 ， 为预算不足的人或者6s、7钉子户准备的 。
个人认为这些看法都有偏颇之处 ， 作为三周的唯一主力机体验下来 ， 我觉得SE其实不是卖给四五线城市的人 ， 让他们能3k上下买个苹果（毕竟这些人群可能近两年被各种事件影响反而觉得华为比苹果更高端更有面子、社交属性） ， 反而主力购买人群应该是在一二线城市 ， 那些天天坐电脑前面工作 ， 桌上有无线充电板 ， 回家看视频有iPad ， 看电影看剧有大电视或投影仪 ， 看书有kindle ， 出去拍照有单反/微单 ， 只想买个传统意义上作为通讯工具的手机（而不是现在这种万能怪的手机）的白领们 ， 也是明白自己想要什么的人 。
对于他们 ， 趁手的轻薄手感 ， 简约好看的外观设计（不想吐槽那些多摄像头的背面） ， 好用省心未来五年更新无忧的系统和保证体验的强大CPU ， 不错的日常拍照体验 ， 可以大幅改造车机体验的CarPlay ， 就是选择SE2020的理由 。
作为我来说 ， 买SE2020无疑还是一个情怀之选（其实很久没买过超过三千元的手机了 ， 在android生态混久了就爱上了捡洋垃圾） ， 更多人的选择可能还是等下半年的iPhone12 ， 毕竟5.4寸全面屏的小机身 ， 手感大概不输SE2020 ， 缩小的notch ， 5G网络&高通基带 ， 超广角双摄 ， 唯一担心的就是电池容量 ， boxier造型必然不可能做太厚 ， 这么小的机身能容纳2500mAh以上的电池吗我表示怀疑 ， 而A14加上5G的凶猛耗电量 ， 又是否能靠台积电第一次上的5nm工艺来弥补？太多的未知数了 ， 所以某东的全额抵扣（iPhone12发布时可以选择用SE全额抵扣置换12的某一款）就显得格外香甜 ， 前提是如果爱回收的回收条件不是极端苛刻的情况下 。
我会继续使用它直到系统断更 ， 也许等SE2024发布的时候 ， 还会再来一篇“从初代机到三代目” 。
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