爱拆车15万玩一台跨界旅行电车？
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最近一组吴彦祖和他的本田S800Coupe的美图 ， 令我留恋了许久！S800Coupe勾魂的造型设计 ， 融合吴彦祖自己个性的“调味” ， 散发出令让人无法抗绝的迷人气息 。 实际上 ， 新能源汽车就很适合在“小”上面做文章 ， 一味追求高续航里程数有点本末倒置 ， 反而恪尽职守完成好城市通勤的基本任务 ， 再配上一个靓丽的外表那就足够了 。
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国内上市的新能源车当中 ， 产品类型可谓是两极化 。 一边是强调在高续航里程 ， 制造工艺一般较好 ， 体型较大 ， 以便容纳更多电池组 ， 配置相对丰富 ， 可价格也较高 。 一边是续航里程低 ， 价格便宜 ， 车身小巧 ， 作为城市通勤工具最好不过了 。 可惜做工和配置相对较差 ， 使用体验一般 。 所以 ， 大街上看到的新能源纯电车 ， SUV最多 ， 其次是轿车 ， 最应该推广的两厢车 ， 反倒不多见 。
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上述格局分布 ， 相信未来一段日子中还会维持 。 只是在配套环境尚不成熟的当下 ， 纯电车原则上应该作为汽油车的补充 。 其中 ， 又以功耗小 ， 高灵活的两厢车最为适合 。 这当中 ， 如宝骏E200就属于最原始的形态 ， 我称之为1.0版本 ， 它的配置相对简陋 ， 续航里程低于200公里 ， 不太讲究外形设计 。
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【爱拆车15万玩一台跨界旅行电车？】而欧拉属于2.0版本 ， 做工、配置、续航里程有了不少提升 ， 重要是外观形象变得有吸引力 。 身边不少朋友 ， 正是看到欧拉有着较低的使用成本 ， 不错的外观造型 ， 以及低廉的购车费用 ， 最近都纷纷出手购买 ， 弄得我都有点心痒痒想买一台 。 不过 ， 我心目中最理想的纯电车模样 ， 应该是HondaE这样的 ， 高颜值度、科技性和智能话程度都真正与当下时代接轨 ， 再花点心思为它打扮一下 ， 相信每天开着它 ， 心情都会美美的 。
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奈何 ， 如HondaE类型的产品不算多 ， 大众的ID.3算是其中之一 。 定位跟HondaE类似 ， 就是外形如Polo的味道 ， 颜值上差了那么一点意思 。 况且两者暂时都没有进入国内的计划 ， 哪怕来了 ， 国内的定价可能会吓走不少消费者 。 因此 ， 最终你会选择的纯电车 ， 依旧是占有价格优势 ， 可选性更为丰富的自主品牌产品 。 选到价格合理 ， 颜值不差 ， 又是合资品牌产品的 ， 我第一个想到只有广丰C-HREV了 。
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不过 ， 上汽通用雪佛兰最近推出售价15,99万起的纯电车-畅巡 ， 倒是引起了我注意 。 原本以为是别克微蓝雪佛兰版 ， 结果一看 ， 完全不是那回事 。 外观造型带有强烈的混搭元素 ， 有点像奥迪Allroad一样 ， 像SUV又有旅行车的味道 。 车身尺寸为4,665×1,813×1,513mm ， 轴距2,660mm ， 不算大 ， 可是用上雪佛兰最新造型设计语言 ， 配上长车头设计 ， 看起来很有运动范 。
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内饰设计上 ， 给人的感觉依旧很雪佛兰 。 专属的“氢蓝”色调车厢中 ， 配有10.1吋中控液晶触屏 ， 8吋全彩TFT液晶仪表、飞机式换挡杆 ， 整体氛围较为简洁 ， 就是用料不算高阶 ， 触摸感觉较为廉价 。 其它配置还包括了全新一代安吉星智能车联系统 ， TPMS四轮独立胎压监测、AQS空气质量控制系统 。 前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能等功能只在中高配上出现 。
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