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刀哥说车它曾是多少人的梦想，底盘高又能装

近日有消息称 ， 全新斯巴鲁傲虎（第六代）将于11月的广州车展在中国首发 。 新车基于斯巴鲁全新SGP模块化平台打造 ， 和斯巴鲁其他全新车型一样 ， 它的外观看起来也不像换代 。
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其中网采用与现款车型相同的进气格栅 ， 换用不规则形状的LED头灯和竖排形式的LED雾灯 。 全车底部采用黑色防刮材质包裹 ， 增加一丝野味 。 尾灯换成C型LED灯 。 这些 ， 基本上就是这台全新傲虎在外观上的改变 ， 的确不能指望一个直男品牌在外观设计上多用点心 。
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它的内饰其实有不小的变化 ， 是全新的家族风格 。 布局上运用了弧线 ， 把中间11.6英寸的大屏很自然地包起来 。 车机也与时俱进 ， 支持CarPlay、AndroidAuto等互联功能 。 在高配车型上 ， 还有棕色Nappa皮质拼接 ， 材质上是细腻的 。 平心而论 ， 一台斯巴鲁的内饰做成这样 ， 已经足够走心了 。
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斯巴鲁的车迷往往不会过多关注外观、内饰这些表面东西 ， 他们更喜欢数据说话 。 全新傲虎的车身尺寸为长4859mm、宽1854mm、高1679mm ， 轴距为2745mm ， 比起老款车型 ， 长宽高分别增长了24mm、14mm和6mm ， 轴距则不变 。
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作为一款跨界旅行车 ， 全新傲虎的最小离地间隙大约为220mm ， 这比不少城市SUV都要高了 。 这就是直男品牌可爱的地方 ， 不会为了颜值降低车身 ， 毕竟通过性等硬性指标得保证 。
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动力系统则有2.5L自吸 ， 最大马力185Ps、峰值扭矩239N·m ， 以及2.4T涡轮 ， 最大马力264Ps、峰值扭矩376N·m ， 均匹配CVT变速箱和全时四驱系统 。 不过 ， 2.4T版本能否进入国内还是未知数 。
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全新傲虎在国内的前景 ， 还挺让人担忧的 。 斯巴鲁品牌本身关注度就不高 ， 傲虎跨界旅行车的身份又是小众中的小众 ， 再考虑到现款傲虎30万左右的售价 ， 想要说服路人购买全新傲虎 ， 难度不小 。 这是一款很难出圈的车型 ， 受众面窄之又窄 。
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说起来 ， 傲虎还是最早的一批跨界旅行车呢 。 1994年 ， 初代傲虎首次亮相 ， 当时它基于力狮旅行版加高底盘 ， 提高通过性 ， 并加强了车身防泥、防撞等特性 。 后来的奥迪Allroad、沃尔沃CrossCountry系列也采用了相同的思路 ， 发展至今已成为很受欢迎的细分车型 。
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起初 ， 傲虎只在北美使用Outback独立商标 ， 在日本仍旧归属于力狮旅行版系列 。 随着车型大卖 ， 第三代傲虎在全球范围使用Outback名称 。 2004年 ， 第三代傲虎开启了中国大陆之旅 。
傲虎繁衍到第三代时 ， 已在诸多国家树立了实用、耐用、经济实惠的招牌 。 当年英国汽车节目Topgear曾这样评价第三代傲虎：“贵族们通常不需要置办新车 ， 如果有必要 ， 斯巴鲁傲虎是绝佳选择 ， 因为它可靠得能用上百年 ， 可以传给子孙后代 ， 而且良好的通过性能保证贵族们在广袤的领地上自由驰骋 。 ”（大致意思 ， 不是原话）


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