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纯电纯电，怎么卖？



纯电纯电，怎么卖？
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纯电的商业模式似乎正在定型 。
5月10日晚 ， 三场纯电擂台赛 。 19：30点 ， 荣威率先登场 ， 狮标换新R标问世的背后 ， 是其纯电动序列产品将使用独立品牌 ， 并独立建网的消息公布；20：00点 ， 吉利几何和威马的对台戏鸣锣开唱 ， 几何推出了开放无人驾驶、智能网联、三电和工业设计四大领域核心数据的开源平台“几何+” ， 威马则亮相了NEDC续航里程为800km的首款纯电轿车——Maven概念车 ， 并上市了“智力升级”的新车——EX5-Z 。
【纯电纯电，怎么卖？】上新热闹的背后是沉重的市场压力 。
4月 ， 中国汽车市场时隔28个月 ， 终于迎来了同比正增长 。 但中汽协数据显示 ， 4月纯电动乘用车销售4.3万辆 ， 同比减少34% ， 累计销量13.5万辆 ， 同比减少46.4% ， 且是4月唯一环比下降的新能源车型 。
纯电 ， 怎么卖？
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“R威”——纯电独立
目前纯电动汽车产品已“立住”的标签是智能化 。
“威马作为一家新创企业 ， 品牌知名度还有上升空间 。 但“威马的初心是让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活 。 ”5月11日 ， 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖向媒体表示 。
前一日 ， 威马刚刚完成了品牌焕新、轿车概念版发布和新车型EX5-Z的上市 ， 三者的核心基调都是智能化 。
威马首先提出了“科技普惠、引爆主流”的品牌口号 ， 其将于明年量产的首款纯电轿车的量产概念版——Maven在800公里的NEDC综合续航里程基础上 ， L4级别高级智能驾驶辅助功能 ， 5G互联是其核心亮点；
14.98—19.88万元（补贴后）的EX5-Z较之
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EX5(参数|图片)在价格上提升了1万元 。 配置上 ， EX5-Z的高配车型通过12个超声波雷达及360全景影像 ， 可实现包括自动泊车在内的L2级智能驾驶辅助功能 。 人机交互方面 ， EX-Z则通过AI语音交互控制包括电话通讯、地图导航、音乐娱乐和车控家等九项模块功能；标配感应式电尾门 ， 电动全景天窗等舒适配置 ， 实现“秒懂你、0焦虑、零接触”的智能汽车应用体验 。
智能化 ， 恰是特斯拉以来 ， 纯电产品用以“打天下”的区隔标签 。
带表情的人工智能伴侣NOMI是被蔚来车主津津乐道的智能化代表；小鹏汽车刚刚发布的
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P7(参数|图片)更是将产品口号定为“如7而智” 。 但随着传统燃油车在车联网和智能驾驶辅助领域进行普及 ， 开始挑战纯电产品在智能化上领先身位 。
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道路与钱景
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纯电独立、构筑开放生态 ， 抓住车联网和自动驾驶的智能化标签 ， 中国新能源汽车产业行至10年 ， 曾秉持不同发展路线的荣威、吉利、威马 ， 似乎正走向同一个方向 。
在其背后 ， 无论是国企、自主还是新造车势力 ， 纯电乘用车产品与市场策略的赛道似乎正在趋同 。但这一模式和方向能否导向纯电乘用车光明的未来？
不过首先要考虑的 ， 是随着补贴退坡 ， 成本更高、边际效应尚未能体现的纯电乘用车企业所面临的现实资金压力 。
2019年纯电乘用车销量第一的北汽新能源销售纯电动车15.06万辆 ， 北汽蓝谷实现营业收入236亿元 ， 同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润为9201万元 ， 同比增长25.54% 。
但扣除政府补贴为主的非经常性损益之后 ， 北汽蓝谷净利润为负的8.73亿元 ， 较之2018年7.2亿元的亏损额度 ， 亏损幅度进一步增大 。


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