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澎湃新闻裁员减薪禁令到期后，美国多家航空公司10月或大规模裁员

自新冠肺炎疫情在美国暴发以来 ， 全美经济遭到冲击 ， 失业率屡创新高 。 尽管美国多家航空公司的员工基本上尚未受到影响 ， 但是一旦联邦政府对航空公司的裁员禁令于2020年10月1日解除 ， 那么航空业从业人员恐怕很快就会面临失业风险 。
据美国有线电视新闻网（CNN）5月10日报道 ， 美国联邦政府在此前对航空业的救助计划中明令禁止航空公司裁员、强制休假或减薪 。 不过 ， 多家航空公司的高管们直言 ， 一旦禁令在10月1日解除 ， 那么大约75万名飞行员、空乘人员、行李搬运工与机械师等航空业工作人员恐将受到影响 ， 同时航空业将出现大规模裁员 ， 估计三分之一的工作岗位可能会被裁掉 。
澎湃新闻裁员减薪禁令到期后，美国多家航空公司10月或大规模裁员
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达美航空 。 人民视觉 图
报道称 ， 目前多家航空公司已经要求员工自愿休无薪或低薪假 。 美国四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和西南航空现在共约有10万名员工自愿休无薪或低薪假 ， 该人数相当于这四大公司2019年底员工总数的26%左右 。
然而 ， 即使自愿休假率这么高 ， 再加上250亿美元的联邦政府拨款以及联邦救助法案（CARES Act）提供的低息贷款 ， 航空公司每天仍要损失数百万美元 。 数据显示 ， 美国航空业第一季度亏损超过20亿美元 ， 而第二季度的情况可能更糟 。
西南航空首席执行官加里?凯利（Gary Kelly）本周对CNN表示 ， 该公司将“竭尽全力保留工作岗位” 。 不过凯利强调 ， 虽然美国联邦政府的拨款直接发放给了航空公司员工 ， 但是它没有涵盖从现在起到9月30日的全部工资 。
标准普尔运输业首席信用分析师菲利普?巴格利(Philip Baggaley)对此表示 ， 航空业之所以可能会在10月1日出现大规模裁员 ， 主要是因为联邦政府的援助只覆盖了航空业截至9月30日的全部劳动力成本的三分之二左右 。 巴格利指出 ， 20%到30%的航空公司工作岗位可能会通过买断、提前退休以及非自愿裁员等方式被裁掉 。
即使10月美国经济有所好转 ， 航空业的高薪工作也可能会面临永久性裁减 ， 因为航空旅游市场需要几年时间才能恢复到以往的水平 。
“最终 ， 美国航空业可能会裁员9.5万至10.5万人 。 ”金融服务机构科恩公司的航空业分析师海伦?贝克尔(Helane Becker)说道 。
CNN刊文指出 ， 全美航空公司现在亏损巨大 ， 一部分原因是尽管客流量实际上为零 ， 但是它们也无法进行更大幅度地休假或裁员 。
美国联合航空公司本周对其非工会员工表示 ， 计划从10月1日起裁减至少30%的员工 ， 这是目前发布的最详细的裁员预测 ， 而该公司当下共有1.15万名管理和行政人员 。
美联航还宣布 ， 从现在起到9月30日 ， 非工会员工将休20天无薪假期 。 此外 ， 捷蓝航空也要求其员工休24天无薪假期 。 两家公司都表示 ， 这些休假相当于减少了工时 ， 这是联邦救助法案所允许的 ， 并不是非自愿裁员 。
不过 ， 部分工会反对一些航空公司削减成本的举措 。 比如 ， 代表美联航2.7万名地面工人的机械师工会(Machinists union)本周提起联邦诉讼 ， 要求阻止美联航将工会成员的每周工作时间减少10小时 。
对此 ， 美联航做出让步 ， 将工时削减由强制改为自愿 ， 不过美联航表示 ， 假使自愿削减工时的员工人数不够 ， 那么该公司可能仍会强制削减工时 ， 美联航坚称 ， 根据联邦救助法案以及劳动合同 ， 公司允许减少员工的工时 。
【澎湃新闻裁员减薪禁令到期后，美国多家航空公司10月或大规模裁员】（实习生宋芹来自上海外国语大学多语种新闻班）


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