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丰田中保研测试的“尖子生”，市区油耗3毛9，全系10气囊，挂丰田车标


多数人对中保研的认知 ， 或许是从帕萨特断A柱开始的 。 虽然在国内汽车碰撞测试界 ， 中保研算是一个新人 ， 但严苛的测试标准却令其声名远扬 。 经过中保研的测试 ， 几乎对以往日系车皮薄、德系厚重的观念进行了颠覆 。 因为从测试成绩来看 ， 德系大众迈腾、途观L测试结果都令人吃惊 ， 断柱的帕萨特更是让人唏嘘不已；反观日系品牌尤其是丰田 ， 测试车型的成绩几乎都是排在前列 。 由此可见 ， 丰田车在安全性方面的的确确有着较高的造诣 。
丰田中保研测试的“尖子生”，市区油耗3毛9，全系10气囊，挂丰田车标
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今天要跟各位车友聊的主角丰田奕泽 ， 就是在中保研测试中测试成绩位居第一的车型 ， 而它也堪称是这场测试中的"尖子生" 。 奕泽能够取得如此优秀的测试成绩 ， 或许让很多人感到意外 ， 但测试成绩明明白白摆在那里 ， 事实证明丰田车的安全性还是值得消费者认可 。 那么丰田奕泽又是如何能够做到 ， 在严苛的测试标准下还能有着如此出色的表现呢？
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奕泽能够取得如此出色的测试成绩 ， 在我看来与它诞生的平台：TNGA架构有着紧密的联系 。 因为不只是奕泽 ， 同样出自该架构的卡罗拉、雷凌、亚洲龙等车型 ， 在中保研测试中都取得了不错的成绩 。 而出自该架构的丰田奕泽 ， 采用了高刚性车身设计 ， 并结合丰田引以为傲的GOA吸能技术 ， 带来更出色的抗碰撞能力 。 在此基础上 ， 丰田奕泽更是全系配有10个安全气囊 ， 全方位保护车内驾乘人员 ， 有效提升了奕泽的安全系数 。
丰田中保研测试的“尖子生”，市区油耗3毛9，全系10气囊，挂丰田车标
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与此同时 ， TNGA架构不仅赋予了奕泽出色的安全性 ， 而且更赋予了该车出众的外观颜值 。 以往人们对丰田车的印象除了车皮薄之外 ， 还有造型中庸 。 但奕泽同样颠覆了人们对丰田车的认知 ， 凹凸有致、极其嚣张的前脸 ， 以及力量感十足的车身腰线、溜背车尾、回旋镖尾灯等 ， 均透露出其年轻、动感的设计语言 。 在我看来 ， 丰田奕泽这样的外观颜值 ， 实则才足以称得上是一款车的卖点 。
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当然 ， 作为一款地地道道的丰田车 ， 奕泽在燃油经济性方面同样有着领先级的表现 。 奕泽全系车型均是采用2.0L+CVT的动力总成 ， 具有最大功率171马力 ， 最大扭矩203牛米 ， 与等价位的日产逍客搭载的2.0L发动机 ， 具有的最大马力154匹 ， 峰值扭矩204牛米相比 ， 数据方面奕泽具有一定优势 。
经过专业团队的测试 ， 丰田奕泽在开启空调经过具有高速、环路和拥堵等不同路况的城市道路时 ， 可获得平均油耗7.0L/100km ， 若按照笔者所在地区92号汽油单价5.56元/L来计算 ， 奕泽市区油耗也才3毛9分钱 ， 毫无疑问是一台名副其实的省油能手 。
丰田中保研测试的“尖子生”，市区油耗3毛9，全系10气囊，挂丰田车标
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当然车无完车 ， 奕泽虽然优点很多 ， 但它在空间方面却饱受用户吐槽 。 该车具有的车身三围4405x1795x1565mm ， 轴距2640mm ， 虽然与同级缤智具有的车身三围4328x1772x1605mm ， 轴距2610mm相比还有些许优势 。 但是 ， 奕泽的实际空间表现 ， 尤其是后排头部空间却令人堪忧 ， 并不能带来舒适惬意的乘坐环境 。 加之该车起步价格也是高于同级的14.68万元 ， 因此奕泽算是一款优势和缺点均十分明显的车型 。


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