死神来了！日海军王牌，驾驶零战空中无敌，乘运输机逃亡却被击落
作者：虹摄库尔斯克
日本在第二次世界大战中涌现出了不少王牌飞行员 ， 这些飞行员往往击落过数十架美军战机 ， 被称为“恶魔” 。 但这主要是由于日本不重视后备飞行员的培养 ， 将这些王牌飞行员始终顶在前线 ， 因此即使“功夫再厉害也怕菜刀” ， 这些飞行员就算是“恶魔”也躲不过“死神”抛过来的镰刀 。
而美军一般将一名飞行员在前线服役一段时间后 ， 就调回国内修正 ， 将战场上的经验带回飞行学校 。 所以 ， 虽然美军的王牌飞行员击坠数没有日军的多 ， 但一般都能够存活 ， 而且越到后期 ， 美军飞行员的驾驶技术就普遍比日军的强 。
日军后来的补充兵们 ， 除了会驾驶飞行员起飞降落 ， 基本上就是空中的炮灰 ， 只有一个功能——“神风”特攻 ， 也就是带着飞机和炸弹撞向敌人的军舰 。
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图片：坐百式重爆机殒命的日本海军航空兵头号王牌西泽广义 。
在日本的王牌飞行员中 ， 有一个算是海军航空兵的头号王牌 ， 叫做西泽广义 。
他是驾驶“零”式战斗机先后击落过87架敌机 ， 有“拉包尔的魔王”之称 ， 与坂井三郎和太田敏夫合称“台南空的三羽鸟”（台南航空队） 。
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图片：日本右翼分子仍然将“零”式战斗机作为自己的图腾 。
1944年10月 ， 西泽广义这名在太平洋战场上活跃了多年的王牌飞行员突然表示愿意参加第二天的自杀攻击任务 。 看来他是受到了死神的召唤了 ， 因为看到更多年轻的生命被消耗在太平洋上 ， 作为一名老飞行员 ， 也升起了赴死的念头 。
当时的指挥官中岛中佐非常疑惑 ， 想这样的王牌是可以不参加“神风”特攻行动的 ， 他也觉得西泽似乎是预感到了死神的召唤 。
不过出于对王牌飞行员的保护 ， 中岛中佐并没有同意西泽广义参加“神风”特攻队 。
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图片：“神风”特攻队其实是欺骗年轻人的泡沫 ， 王牌飞行员是可以不参加的 。
在中岛中佐的安排下 ， 西泽广义驾驶的“零”式战斗机最终装上了550磅炸弹 ， 交由其他年轻的飞行员驾驶起飞 ， 实施对美军舰队的“神风”攻击 。
而西泽本人则被中佐安排乘坐一架从事运输任务的轰炸机 ， 前往吕宋岛的克拉克空军基地接收新飞机 。
其实 ， 中岛中佐也知道战局不利 ， 希望西泽能够去了吕宋岛就不要再回前线了 ， 想办法活下去 。
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图片：西泽广义号称驾驶“零”式就不会被击落 ， 可是自己最后的一趟飞行却乘坐了一架轰炸机 ， 厄运马上到来 。
但是 ， 死神的镰刀岂是凡人能够躲开的 ， 就算是有着“拉包尔的魔王”之称的西泽广义也没有办法 。
当天 ， 作为乘客的西泽广义 ， 乘坐一架“百”式重型轰炸机 ， 在民都洛岛上空 ， 与美国“胡蜂”号航空母舰上的VF-14联队的2架F6F“地狱猫”战斗机遭遇 。
此时在空中巡逻的美军飞行员哈罗德·P·内威尔 ， 驾驶战斗机迅速向这架日本轰炸机飞去 ， 并猛烈开火 。 “百式”重爆机很快击中起火 ， 飞行员没有能够挽救这架飞机 ， 最终坠入大海 。
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图片：日本百式重爆机 ， 这种战斗机飞行员的靶子却成为了二战日本海军航空兵最强击坠王的铁棺材 。
西泽广义 ， 这个自认为不会在空战中失败的王牌 ， 乘坐轰炸机 ， 作为一名乘客 ， 最终踏上了不归路 ， 时年24岁 。
这或许是另外的一个死神来了的版本 ， 虽然他逃过了作为“神风”特攻飞行员的宿命 ， 但是还是没有逃过死神的镰刀 ， 最终在离开前线的路上被击落 。
【死神来了！日海军王牌，驾驶零战空中无敌，乘运输机逃亡却被击落】这也印证了日本国运的衰亡势不可违！
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