别克23.29-52.99万元，全新一代别克GL8“膨胀”了
在近几年最长的五一小长假期间 ， 全新一代别克GL8迎来了正式上市 。 此次上市的是全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱 ， 配合先期上市的全新一代GL8艾维亚 ， 三者共同构成了全新产品矩阵 ， 分别对应了用途不同的细分市场 ， 单从售价区间来看就横跨了23.29-52.99万元区间 。
近30万元的价格跨度 ， 是历代GL8都未曾做到的壮举 ， 这一次GL8真的“膨胀”了！当然我说的“膨胀”指的正是全新一代GL8面对的市场空间 ， 也是新产品上市后的市场增长点所在 。
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别克GL8是国内商务MPV中最成功的现象级产品 ， 这是公认的事实 ， 但是如果仔细分析其产品定位 ， 还是有很多内容值得我们思考的 。 历代GL8产品 ， 售价区间变化幅度并不是很大 ， 通常都在20-40万元左右 。 但是如果具体分析一下就会发现 ， 早期GL8产品的主销车型售价相对偏低在20-35万元左右 ， 而近些年的新款产品 ， 主销车型售价区间为28-40万元左右 。 这种变化不仅仅是GL8车型成功的表现 ， 更是别克品牌向上建设成功的表现 。
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主力车型售价提升当然是一件好事 ， 当然也带来了一些小小的副作用 ， 那就是对20-28万元价格区间所占的市场份额有所降低 。 在这个价格区间内 ， 主力消费群体是一般企事业单位用车、出行公司用车以及部分家庭用车 。 由于GL8定位逐渐上升 ， 遗留下来的部分市场空间就由其他车型来顶替了 ， 比如奥德赛、艾力绅、华颂等MPV车型等 ， 都有了一定生存空间 。
全新一代
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GL8(参数|图片)选择在产品进化的过程中 ， 进一步扩展市场空间 。 向上拓展就不展开说了 ， 通过全新一代GL8艾维亚车型 ， GL8上攻到了50万元价格区间 ， 有了向高端MPV车型发起挑战的底气 。 而全新一代GL8最关键的提升在于通过加强对GL8陆上公务舱的打造 ， 进一步夯实了入门级产品的竞争力 。
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GL8入门级产品其实就是此次上市的全新一代GL8陆上公务舱 。 众所周知 ， 全新一代GL8陆上公务舱依旧是基于上一代GL8打造的车型 。 值得一提的是 ， 虽然是“上一代”产品 ， 但并不是上一代产品就是过时的、落后的产品 。 相反 ， 通过精准的产品定位和升级 ， 全新一代GL8陆上公务舱实现了“入门即豪华” 。 对于家用、企业、出行行业用车 ， 全新一代GL8陆上公务舱的性价比优势将更加突出 ， 成为更适合这类消费群体的产品 。
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全新一代GL8陆上公务舱的售价区间是23.29-32.99万元 ， 它的全新上市 ， 将进一步夯实GL8在30万元以下价格定位上的竞争力 。 虽然GL8对比其他产品已经在各方面有着压倒性的优势 ， 但是这并不代表GL8不需要进一步提升产品竞争力了 。 相反 ， 在领先层面上不断进一步提升产品竞争力 ， 也是GL8在华销售二十多年长久不衰的重要保证 。
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写在最后
【别克23.29-52.99万元，全新一代别克GL8“膨胀”了】所以我们看明白了 ， 在保证GL8主力产品提升的同时 ， 全新一代产品更加完善建立了入门、豪华、高端三层产品体系 ， 实现了对近30万元价格区间段的产品垄断 。 显然 ， 全新一代别克GL8“膨胀”了 ， 它的膨胀将让对手更为敬畏！（文/钟奕）
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