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福特福睿斯又一合资车“白菜价”，由8.08万跌至6万多，可以出手了吗？


福特这几年销量直线下降 ， 如今也是动作频频 ， 推出了多款新车挽回局面 ， 实际上也是初有成效的 。 不过作为销量顶梁柱的福睿斯 ， 如今的表现则大不如前 。 作为一款入门家用轿车 ， 曾经卖得比桑塔纳还火爆 ， 月销量时常有两三万辆 ， 甚至一度卖出了3.54万辆的单月销量记录 ， 堪称备受欢迎 。 实际上销量来看 ， 2014年12月30日上市后 ， 福睿斯迅速被国人捧红 ， 2015年销量高达214362辆 ， 成为福特的“香饽饽” ， 2016-2018年销量分别有 ， 296867辆、285029辆、150360辆 ， 成为了福特的绝对的销量“顶梁柱” 。
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你会发现 ， 从2018年开始 ， 福睿斯的销量已大幅下滑 ， 堪称腰斩 ， 到了2019年销量甚至跌到了62842辆 ， 月均降到5千辆 ， 今年一季度甚至只卖了6844辆 ， 月销量再度下降到2千辆出头 ， 从月均近2.5万辆 ， 降到2千辆出头 ， 实在有点有人大跌眼镜 。
那么 ， 为何福睿斯卖不动了？
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从价格上来说 ， 福睿斯其实是越来越便宜的 ， 当初上市时候的指导价为9.68-11.98万 ， 定位比桑塔纳还要高 ， 直到2017款推出的时候 ， 指导价依然是9.68万起 ， 当时福睿斯依然卖得很火 。 到了2019款 ， 入门版的指导价已从9.68万下调到了8.08万 ， 幅度达1.5万 。 如今终端市场还有1.4-2.0万的优惠 ， 入门版甚至跌到了6.68万 。 意味着 ， 从当初的9.68万跌到如今的6.68万 ， 总计价格下探达到3万 ， 已经与威驰等合资小型车接近了 ， 但是购买福睿斯的消费者依然越来越少 。
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转折点出现在 ， 中期改款福睿斯上 ， 2018年4月 ， 新款福睿斯发布 ， 它不仅设计上有了不小变化 ， 最为关键的是 ， 原本搭载的1.5L四缸动力被淘汰 ， 转而搭载了1.5L三缸发动机 ， 新款福睿斯于当年10月上市 ， 推出后销量直线下降 。 事到如今 ， 福特似乎依然不为所动 ， 要知道通用那边 ， 英朗和科鲁泽都开始重新搭载1.5L四缸动力来挽回局面 。
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从设计上来说 ， 福睿斯原来与蒙迪欧有着相似的外形 ， 堪称“小蒙迪欧” ， 中期改款开始逐渐有了自己的特色 ， 相对圆润的进气格栅中央是横向镀铬饰条组成 ， 大灯则是突出向外的 ， 样子还挺精神的 。 来到车身侧面 ， 修长的车身 ， 短小的车尾 ， 颇有运动型车风范 。 至于车尾部分 ， 一根镀铬条与左右两侧的尾灯相连 ， 有效的提升了横向视觉宽度 。 从设计上来说 ， 福睿斯不比同价位其它车型颜值低 ， 如威驰和桑塔纳 。
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尺寸不比朗逸小 ， 乘坐空间也得体
至于尺寸方面 ， 4587mm的车长 ， 1825mm的宽度 ， 以及2687mm的轴距 ， 甚至和朗逸不相上下 ， 比威驰、桑塔纳明显要宽大不少 ， 整体大了一个级别 。 乘坐空间也挺不错的 ， 根据我们此前到店体验 ， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿 ， 再坐进福睿斯后排 ， 头部一拳 ， 腿部一拳+三指的空间富余 ， 满足日常使用完全没问题 。
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