一季度中标额3.5亿元，上海这家老牌设计院逆势飞扬的背后是......
文章图片
4月的最后一天 ， 上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长助理施政的日程表满满 。 “这段时间比往常更忙了 。 ”刚从上海地铁23号线投标会议现场赶回的他告诉采访人员 ， 从2月份开始 ， 公司已召开1193次线上会议 ， 总时长48627分钟 ， 单日会议次数最多达到36次 ， 单次总时长1323分钟......
今年一季度 ， 隧道设计院共投标32个设计咨询项目 ， 中标12个 ， 中标额达到3.5亿元 。 作为上海最为老牌的设计研究院之一 ， 它是如何冲破疫情的阴云 ， 实现逆势飞扬？
出图量同比增长57%
隧道设计院筹建于1958年 ， 1965年挂牌成立 。 它是国内最早从事软土隧道设计研究的单位 ， 也是最早承担城市轨道交通前期研究与设计总体单位之一 。
行业外的人对它也许并不了解 ， 其作品却广为人知 。 上海第一条隧道 ， 也是国内最早设计能抗核爆的打浦路隧道 ， 便是出自它手 。 从1号线开始 ， 它参与见证了上海地铁由线至网的发展历程 。 同时 ， 业务拓展至全国各地 ， 重庆穿楼轻轨、港珠澳海底沉管隧道......无不体现其在隧道与轨交建设方面的精深 。
“以往 ， 采用集中办公、集中投标的方式 。 全国各地的项目 ， 由负责人来沪或者派人去外地投标 。 专家评标也是在线下进行 。 ”按照行业惯例 ， 每年一二月份完成设计招标 ， 二三季度完成工程可行性以及初步设计报批 ， 到了第四季度 ， 项目正式开工 。
然而 ， 这一节奏却被疫情打乱 ， 部分项目招投标出现延期 ， 员工也无法按原计划集中工作 。
在招投标的黄金时期 ， 绝不能让时间白白溜走 。 隧道设计院瞄准线上 ， 大年初四第一次通过视频会议召开了投标工作会 。 “其实 ， 线上会议系统1月初就已开发出来 。 如果不是这次疫情 ， 估计到今天 ， 都不会像现在这样充分运用 。 ”施政坦言 ， 从一开始的生疏到后来边开会边讲解PPT,这已经成为企业上下被“倒逼”出来的新习惯 。
文章图片
隧道设计院错峰轮岗、居家在线联动办公 。
与线上会议一样成为工作常态的 ， 还有定期报告制度 。
“复工初期 ， 公司实行错峰上班以及轮值到岗 。 大约有一半人居家办公 ， 该如何管理？”针对这一问题 ， 隧道设计院实行定期周报制度 。 经营计划部在周报之外 ， 还增加了日报与月报 。 “经营计划部员工不到20人 ， 工作量却着实不少 。 不仅要挖掘并打下市场 ， 还要跟踪收费、调整设计进度等 。 部门成员大多是非工程专业的年轻人 ， 需要尽快融入市场 ， 形成独到的判断和经营策略 。 定期报告制度既是对员工的督促 ， 促使他们养成提炼与总结的习惯 ， 工作更加有计划性 ， 也能实时分享工作进度 ， 上下层级环环相扣 ， 提高工作的效率 。
截至4月3日 ， 隧道设计院完成出图、审图图纸量同比增长57%和35% 。 “不减反增”的背后是管理理念和管理模式的变化 。 “以往认为人只有在现场才算干活 。 现在转变为看成果 ， 有问题就通过网上视频方式沟通解决 。 ”这样 ， 无效的会议减少 ， 集中设计思考的时间增多 ， 工作效率因此大大提高 。
赋予设计生命力
今年第一季度 ， 隧道设计院已投标32个设计咨询项目 ， 实现了平均一个星期投两个标的产出 。 截至目前 ， 共计中标12个重大项目 ， 实现多项经营突破 。
在上海 ， 隧道设计院支援上海地铁完成2号线、9号线区间修复“补短板”工程 ， 中标“上海市轨道交通13号线西延伸工程可行性研究及相关配套专题研究”以及“上海轨道交通陈太路等4个基地、分布式光伏设计、施工一体化”项目 。
其他地区也是遍地开花 。 比如 ， 1月底 ， 隧道设计院中标苏州首个BIM总体项目“苏州市轨道交通BIM平台与应用体系建设工程” 。 2月10日起 ， 与业主方开展BIM专题会议40余次 ， 完成5本企业级BIM标准的编制及苏州市信息化平台建设的初步搭建 ， 迈出“上海BIM模式”成体系输出的重要一步；广东项目部积极投身于“深圳至中山跨江通道、前海枢纽工程、春风隧道、沙河东综合管廊项目”等不同类型20余项重大工程建设中 ， 推进粤港澳大湾区重点工程建设 。
面对突如起来的疫情 ， 设计者们也开始反思设计理念 ， 如何在具备传染性的公共安全事件下保障市民的出行安全？在开展“重庆轨道交通27号线、24号线设计总承包项目”投标时 ， 隧道设计院在全国轨道交通设计中首次提出“主动防御对策”方案 。 “‘主动防御对策’ ， 就是把防疫的需求融入设计之中 ， 比如开辟具备隔离条件的独立空间、规定设备的通风量等 。 ”最终 ， 隧道设计院中标该项目 ， 实现了设计总承包项目的又一次突破 。
文章图片
凌晨3点设计人员对接触网大修改造车站现场服务及安装指导 。
“设计需因时而变 ， 具备前瞻性 。 ”采访人员了解到 ， 隧道设计院内部设有一个特殊的部门 ， 即运营维护保障联合设计所 。 之所以特殊 ， 是因为它的成员大部分来自于上海地铁运营维保部门 。 “他们是实际使用和维护者 ， 最有发言权 ， 有助于我们提升设计 。 他们也会理解设计的初衷 ， 在地铁运行出现问题时及时找到症结 。 同样 ， 我们安排了员工去上海地铁维保运营部门交流学习 ， 以此加强双方的协同合作 。 ”
“越是艰难的时刻 ， 越要主动作为 。 ”施政说 ， “城市在不断更新 ， 我们要做的 ， 就是随着需求的改变 ， 不断赋予设计新的生命力 ， 更好地服务市民需求 。 ”
栏目主编：刘锟
本文作者：束涵
文字编辑：刘锟
【一季度中标额3.5亿元，上海这家老牌设计院逆势飞扬的背后是......】题图来源：隧道设计院授权使用
题图说明：深圳至中山跨江通道工程西岛（在建）
推荐阅读
- 安徽全椒县委原书记盛必龙获刑十年半：涉案金额近千万
- 信用卡最低还款额是什么意思？怎么还最低还款
- 车子被追尾, 若是对方全责, 除去维修费, 还有这3笔巨额赔偿你必
- 网购额温枪被骗15.8万元 高青警方成功将钱追回
- 赵薇又爆离婚？老公欠巨额，粉丝表示还是离了吧
- 2020年一季度农业经济总体平稳 夏粮长势好于常年
- 生产2020年一季度农业经济总体平稳 夏粮长势好于常年
- 草根投资5月21日小额债权资产清收进展
- 市长逛展，厅局长直播首秀！单日成交额破亿
- MI：北美半导体设备制造商销售额连续7月超20亿美元