【地铁】武汉地铁建设如火如荼！耽误两个月，进度仍与计划同步
复工复产以来，
武汉地铁建设者不分昼夜，
努力将疫情耽误的时间补回来，
“五一”小长假期间，
每天都是一幅热火朝天的场景。
今天，
在武汉地铁5号线复兴路车站、
11号线东段二期丁字桥站等工地，
长江日报采访人员亲眼见证
地铁的建设进度与计划保持“神同步”！
怎么做到的？
5号线复兴路站
“超长”车站施工“严抠”计划表
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5日中午1点半，
武汉地铁5号线复兴路站工地，
一台黄色履带起重机
正在缓缓将巨型的钢筋笼吊起，
在另外一台履带起重机的“配合”下，
约半小时之后，
钢筋笼“精准”地
吊装进入已开挖好的槽段内。
这是复兴路车站
第五期基坑的首幅地连墙。
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复兴路站工地，两台履带吊车正在吊装该站五期基坑首开幅地连墙钢筋笼。这幅钢筋笼高35米、重达47吨。
5号线复兴路站是一座“超长”车站，
全长大约1000米，
是普通车站长度的5倍。
整个车站分为五期施工，
目前五期基坑施工工作均已启动。
采访人员看到，第四期基坑的工地上，
履带起重机、成槽机、旋挖钻机、
三轴搅拌桩等各种机械设备
占据四期基坑一半以上的地面，
堪称设备密度最高的地铁工地。
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复兴路站工地，8套勘探钻机同时作业。
车站原本建设工期就紧张，
由于疫情耽误了两个多月，
复工复产后，
项目部不仅配备了充裕的人员和设备，
还每天列出第二天的进度“计划表”，
从每一幅地连墙、
每一根桩的施工顺序
到车辆的进出时间段、吊装的时间、
地面开挖的设备和人员分布等，
确保每天进度与计划一致，
让施工效率最大化。
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复兴路站工地，部分车站主体结构正在进行底板施工。
截至目前，
复兴路车站一期主体已完工，
第二、第三期
正在进行土方开挖和主体结构施工，
第四、第五期
则开始围护结构施工。
11号线东段二期丁字桥站
将火神山医院建设心得“复制”
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在武汉地铁11号线东段二期
丁字桥车站的地下空间里，
工人们正忙碌着搭设盘扣脚手架，
为侧墙的钢筋施工、浇筑做准备。
采访人员了解到，复工复产40天了，
武汉地铁11号线东段二期丁字桥车站
负三层的侧墙已经完成80%，
明挖区间的侧墙也完成30%左右，
施工进度与计划保持“神同步”。
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丁字桥站工地，工人在地下20多米深处搭建支架。
“90后”项目质量总监潘吉建
疫情期间主动请缨到火神山医院工地，
“既然一所医院可以10天建成，
那一座地铁站也能够按计划完成。”
潘吉建将火神山建设心得
“复制”到地铁项目，
“每天的任务精确到每个人、
每段模板、每台设备，
尽量提前计划好，
同时计划要来源于实际的工效统计。”
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丁字桥站工地，工人在绑扎侧墙与层板连接处的钢筋笼。
如今，
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