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【空降兵】接装崭新“小轮车”的中国空降兵 当年也曾用过正经的“大坦克”( 二 )


【空降兵】接装崭新“小轮车”的中国空降兵 当年也曾用过正经的“大坦克”
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▲至于BMD-1伞兵战车的研制缘起......那都已经是1964年的事情了
所以在1959年 ， 坦克教导连和自行火炮教导连还是撤编了 。 1961年 ， 在抗美援朝上甘岭战役中立下赫赫战功的15军整建制改为空降兵 ， 原伞兵教导师（之前已改称为空军伞兵师）也归15军领导 ， 番号改为空降兵43师 。 根据毛主席的指示--"空降兵要认真地搞起来 ， 搞就要搞的像样子 ， 不充实的把它充实起来" ， 1970年9月空降兵15军完成扩编后（员额达32000人） ， 三个师均达到了典型的"三步一炮"编制 ， 但装甲机械化力量还是没影的事儿 。
【空降兵】接装崭新“小轮车”的中国空降兵 当年也曾用过正经的“大坦克”
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▲1976年开始研制的WZ141型伞兵战车 ， 本质上仍然是作为一种"空降坦克歼击车"研制的 。 该车共有两辆样车 ， 分别是本图的141和下图的141-1 ， 可见炮塔布局区别 ， 另外141-1的动力系统也有显著改进
其实这事儿从WZ141的指标上看就不难理解：在当时北方强敌的巨大压力下 ， 我军地面作战部队的发展建设可以说是"全员反坦克化" ， 装备发展长期处于夹缝中的空降兵部队 ， 难得立项一型装甲车辆 ， 就不可能不以反坦克能力为重点--2门75式105mm无后坐力炮（共备弹18发）和4枚红箭-73反坦克导弹塞在一辆仅仅6吨重的3人制战车上 ， 显然是在当年力所能及的基础上 ， 尽可能堆砌反坦克火力的结果 。
【空降兵】接装崭新“小轮车”的中国空降兵 当年也曾用过正经的“大坦克”
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▲静液差速双流无级转向、方向盘式转向操纵装置、液气悬挂技术、履带液压自动调节技术......即使不算当初设想的橡胶履带 ， WZ141的"大胆"之处也已经够多了
然而在70年代末80年代初 ， 连人民空军里的"老大"航空兵都下马了很多型号项目 ， 空降兵就显然更不可能在"六五"期间的装备科研项目经费中拿到多少钱；所以WZ141在1980年跟安-12进行了地面装机试验之后 ， 从此就丢在废车场里风吹雨淋了 。 虽然也有人畅想过 ，
如果这款装备能继续发展下去 ， 倒是有可能在此基础上"反哺"出装甲输送车之类的型号 ， 但历史毕竟没法假设 。
在1985年大裁军中 ， 空降兵进行了一次短暂的师改旅尝试 ， 当时一个旅下辖9个营：空降兵第1、2、3营、炮兵营、反坦克炮营、反坦克导弹营、高炮营、汽车营、通信营 。 对比陆军老大哥1998年的师改旅（下辖10个营） ， 空降兵旅少了一个坦克营、一个火箭炮兵营和一个修理营 ， 但却多出了单独编列的反坦克炮营和反坦克导弹营 ， 可见当时空降兵仍然把"打坦克"放在相当高的地位上 。
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▲1992年 ， 空降兵又改回了师-团-营建制（和这一时期改回去的地空导弹部队类似） ， 合并各炮兵营组建炮兵团之后 ， 对炮兵装备进行了一定更新
直到上世纪90年代之后 ， 随着空降兵主要作战目标的改变 ， 对其战时迅速夺控战役乃至战略要点能力的高要求 ， 才使得空降兵机械化力量的发展优先度逐渐高于"打坦克" ， 也就有了从DKC-1伞兵突击车到之后的03式伞兵战车车族的故事 。
【空降兵】接装崭新“小轮车”的中国空降兵 当年也曾用过正经的“大坦克”
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▲台伪军虽有一定的装甲力量 ， 但其主战装备性能远不及冷战时期苏军的"钢铁洪流" ， 加上当地更为复杂的战场环境 ， 使得空降兵相对更渴求能够携带较多伞兵快速突击的机械化装备
不过正如我们之前说过的那样 ， 03式伞兵战车车族的产量并不大 ， 而二代伞兵战车直到年初才有进行空投测试的报道 。 由于伞兵战车天生对尺寸和重量的严格限制 ， 使得其在设计重点上往往需要比普通步兵战车更为"极端"：比如是否要求具有更强的反坦克火力 ， 这就完全可以影响从炮塔到战斗室布局乃至整车设计；而台伪陆军即将到来的M1A2这个"变量" ， 在其中也确实起到了一定影响 。


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