dsDS9实车现身，长超4米9，1.6T+8AT，下半年上市
与如鱼得水的德系品牌以及渐入佳境的日系品牌相比 ， 法系品牌在国内汽车市场的境地就要用“尴尬”二字来形容了 。
众所周知 ， 在市场化竞争的体系下 ， 中国汽车市场起起落落、风起云涌 ， 已经进入了优胜劣汰的新阶段 ， 而销量表现一直欠佳的法系品牌在大市压力下已经面临退市风险 。 比如 ， 法系阵营中刚刚与东风结束6年合作的雷诺就是最具代表性的一个 。 而同为法系品牌的标致雪铁龙同样让人着急 ， 在过去的2020年第一季度 ， 神龙汽车在国内累计销量仅有6385辆！要知道这还是标致与雪铁龙两个品牌累计4个月的销量 ， 还不及丰田、本田、大众等品牌畅销单一车型的单月销量！很明显 ， 这种捉襟见肘的销量对于神龙汽车来说意味着严重的产能过剩问题 ， 所以摆在神龙汽车面前的问题并不是那些虚无缥缈的崛起计划 ， 而是如何充分利用好中国工厂的产能 ， 让工人们“有口饭吃” 。
好在“东边不亮西边亮” ， 标致雪铁龙以及其高端品牌DS在欧洲一直有着不错的销量和口碑 ， 进一步扩大市场占有率的潜力也比较高 。 因此中国工厂闲置的产能无疑在这时候派上了大用途 ， 充分利用好中国的产能和生产成本优势 ， 就有可能打开销售局面甚至攻占全球市场 。 所以 ， 神龙旗下高端品牌DS的旗舰轿车DS9选择在中国生产 ， 并供应全球就水到渠成了 。 那么 ， 这款“中国产 ， 供全球”的DS家族旗舰车型有何独到之处？它在冲击全球市场的同时 ， 又能否主力神龙汽车在国内汽车实现销量回暖？近日 ， 我们从相关渠道获得了一组国产DS9的实车谍照 ， 下面咱们就借着这个机会来了解一下这款新车 。
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该车定位为一款中型车 ， 基于EMP2模块化平台打造 ， 其外观设计采用了DS标志性的家族式设计理念 ， 其前进气格栅呈六边形结构 ， 内部辅以三维立体钻石熏黑中网 ， 并通过边缘的飞翼式格栅与两侧大灯组衔接到一起 ， 搭配前杠部位果敢的线条以及镀铬装饰 ， 给人华丽端庄的视觉感受 。 而大灯组的细节设计也足以彰显出法系车的浪漫天性 ， 内凹式的设计看上去非常深邃 ， 转向灯位于前包围两侧 ， “泪眼”的设计与标致508有异曲同工之妙 ， 有点标新立异的效果 。
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车身整体设计简约而修长 ， 乍看之下甚至让人感觉到一丝“豪华版标致508”的韵味 ， 较长的车头以及靠后的座舱再加上倾斜的C柱以及后窗线条 ， 为这款“严肃”的旗舰带来了一些动感的元素 。 而轮圈造型上 ， 新车还提供了6种不同样式的轮圈可供选择 ， 风格都是风火轮样式 ， 效果动感而又犀利 。
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车尾部分 ， DS 9的尾灯造型与头灯相呼应 ， 内部以菱形为元素的LED光源显得十分精致 。 尾灯中间由镀铬饰条连通 ， 而尾灯下方的饰条则延伸至了尾部两侧 ， 增加精致感的同时也拉伸了车尾的横向视觉宽度 。 而后杠部位的双边双出排气则是货真价实 ， 搭配后尾门上的小鸭尾设计 ， 进一步提升其运动氛围 。 至于车身尺寸方面 ， 定位于中型车的它体量还是不小的 ， 其长度超过了4米9 ， 具体的三围达到了4933mm/1855mm/1468mm ， 轴距2895mm 。
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内饰设计上法系车从来没有让我们失望过 ， DS作为标致雪铁龙的高端品牌自然会更出彩 。 通过此前的官图可以看出 ， DS9的内饰配备采用了纯或者棕色两种色调 。 T字形的中控台呈环抱式设计 ， 并在中控饰板以及中控台等处加入了镀铬元素进行点缀 ， 一定程度上提升了该车的视觉质感 。 同时 ， 三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控屏以及电子档杆 ， 十分符合当下年轻人对车内配置的诉求 。 而做工以及用料是最不该被怀疑的 。 从图上可以看出 ， DS 9的车厢部分采用大面积的皮质包裹 ， 皮料优秀、针脚精细 ， 完全可以与BBA过过招儿 。
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