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谁还记得Jeep？谁还期待新大切诺基？

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喜欢越野的人绝不算少数 ， 但是曾经无数越野爱好者口中那个神圣一般的Jeep ， 现在日子却不好过 。 全新一代牧马人虽艰难但也终究问世 ， 而Jeep品牌下另一辆图腾一样的大切诺基 ， 距离换代还需时日 。
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第四代大切诺基
现在在售的大切诺基仍然属于第四代产品 ， 当年2011年新大切的出现绝对称得上惊艳四方 。 除了最硬派的牧马人之外 ， Jeep也可以将豪华舒适与越野结合到一起 ， 同时还能再附送那么一丝暴力的气息在里面 。
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▲新款牧马人
与非承载车身的牧马人不同 ， 大切诺基采用的是承载式车身结构 。 这辆中大型SUV承载着Jeep品牌当中豪华舒适的一面 ， 城市与铺装路面也是Jeep需要应对的“复杂路况” 。 在四驱方面Jeep也没含糊 ， 大切诺基一共配备过Quadra-TracI,Quadra-TracII,和Quadra-DriveII等多种结构 ， 包括可调空气悬架和多路况适应系统也都一应俱全 。 再加上美系车一贯在动力系统上的慷慨 ， 大切诺基曾一度被认为是on-road和off-road完美结合的典范 。
不过后面的故事 ， 就没太按照Jeep的剧本发展了 。 FCA集团整体性遇到发展危机 ， Jeep品牌的发展也历经波折 。 第四代大切诺基已经面世了10年 ， 超期服役的它在产品力上被对手不断超越 。 更何况FCA集团性的普遍质量问题也困扰着Jeep和大切的发展 。 曾经一位澳洲消费者 ， 因为自己购买的大切频发质量问题 ， 怒做一曲《IMadeAMistakeIBoughtALemonJeep》的吐槽歌传遍世界 。 时至今日 ， 也许只有Jeep还在惦记新一代大切诺基了吧 。
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当然 ， Jeep并不会放弃大切诺基这个产品线 。 在2018年Jeep的发展规划上 ， 我们看到了新一代车型的身影 。 Jeep预计于2022年推出新一代大切诺基 ， 同时在平台化布局的浪潮下 ， Jeep另一款新三排座椅的车型也将与大切诺基有着千丝万缕的关系 。 参考Jeep现在拥有的指挥官和大指挥官、切诺基（自由光）和大切诺基 ， 新车也许将命名为巨大切诺基：）
而在最近 ， 全新一代大切诺基的重度伪装车也被拍到了谍照 ， 新车的真容预计明年能够正式与大家见面 。
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从谍照上可以看得出 ， 新车的尺寸得到了大幅度增加 。 尺寸增加主要体现在车辆在后尾箱部分 ， 车辆的后排以及后备箱空间将会非常可观 。 对比此前Jeep宣称将要打造三排座位的E级车（中大型） ， 谍照车已经具备了相应的设计 。
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车辆的轮胎部分也能够明显看得出车辆依然保持了越野取向的设计 ， 大尺寸的轮拱和长行程的悬架结构以及高扁平率的轮胎 ， 这些都对越野有帮助 。 当然 ， 如果在城市行驶为了照顾更好的视觉效果 ， 换上低扁平率的大脚也非常好看 。
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还值得注意的是 ， 新车依然保持了较长的车头设计 ， 看来Jeep至少在高配车型上还依然会提供各种“凶猛”的大号暴力机器 。 不过参考牧马人都已经换装了2.0T小排量发动机 ， 预计新大切的入门车型也将采用类似的四缸机配备 。 至于6缸和8缸机型的配备和引入 ， 还得看未来油价的变化趋势以及Jeep对未来趋势的预判勇气了 。
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此外 ， 虽然还未正式上市 ， Jeep曾经展示过插电混合动力版本的新一代牧马人 ， 估计新大切诺基也会提供插电式混动的动力选项 。 电动化对于车辆低速蠕行会有很大帮助 ， 也希望Jeep能为大家展现出电动+越野的新玩法 。
至于四驱系统呢？放心 ， Jeep当然也会带来多套足够好的解决方案 。 随着这些年的发展 ， 无论是机械四驱、电控四驱还是电动四驱都有了很大的进步 。 更多的路况适应设计、更快速的响应以及更大的轮上扭矩 ， 相信Jeep都会满足消费者 。
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提到Jeep ， 就还不得不提牧马人的碰撞成绩 。 新款牧马人在欧洲和美国都获得了“惨不忍睹”的成绩：欧洲1星 ， 美国M及格评价 。 同时在美国IIHS测试当中 ， 牧马人还出现了罕见的车辆侧翻现象 。 虽然从理论上来说 ， 承载式车身会比牧马人这种缺乏有效缓冲的非承载式在安全性上有一定优势 ， 但是牧马人的糟糕成绩难免让人怀疑是否Jeep整个品牌在安全性上都缺乏有效的合理设计 。
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网友渲染图
十年前第四代大切诺基问世的时候 ， Jeep品牌整体还具有较强的吸引力 ， 并且凭借不俗的整车表现 ， 那时的大切也曾是不少人心中的尤物 。 现如今看到FCA集团每况日下自身难保 ， 第五代大切诺基也始终难产 。 等到明年后年它真正要来的时候 ， 希望Jeep能真给大家带来一个惊喜 。
文字|胡镇涛
图片|网络


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