火星@新一代飞船试验船顺利返回，将与神舟共存，目标是登陆月球火星
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在经历了5月7日一次小小的波折之后 ， 8日下午13点30分 ， 我国新一代载人飞船试验船顺利返回东风着陆场 ， 此次发射和飞行试验任务取得圆满成功 。 这次长征5B运载火箭太空之旅 ， 一次发射 ， 两次返回 ， 创造了我国航天史上的新记录 。 除了被大家称为“高达垫”的柔性充气式货物返回舱试验舱在返航时出现了偏差之外 ， 此次任务堪称完美 。
新飞船返回舱开伞降落
从新一代载人飞船试验船的返航画面来看 ， 它与之前的神舟飞船重返地球不太一样 ， 比如它采用了两具减速伞和三具主伞 ， 与它三倍于神舟飞船返回舱的重量一致 。 而在接触地面的瞬间 ， 神舟飞船返回舱采用的是制动火箭 ， 这次的新飞船试验船采用的则是6个气垫 ， 可靠性和舒适性都要超过神舟飞船的制动火箭 ， 还可以重复利用 ， 而且非常适合在海面上降落 。 至于两型载人飞船其他的区别 ， 小编在以往的文章中详细对比过 ， 这里就不再重复了 。
成功着陆的返回舱
这次发射和返回 ， 虽是新一代载人飞船正样试验船的第一次天地往返 ， 但对于我国负责飞船的航天团队来说 ， 则是第13次 。 此前 ， 我国还发射了11艘神舟飞船和1艘天舟货运飞船 ， 这13次发射全部成功 。 从此以后 ， 我国将同时运营3种不同型号的飞船 ， 未来我们也许可以看到新一代空间站同时对接神舟、天舟和新飞船的壮观画面 。
中国新一代空间站
神舟飞船还会继续服役
对 ， 和大家想象不同的是 ， 在新一代载人飞船成熟之后 ， 神舟飞船并不会马上退出现役 ， 它们将共存一段时间 ， 并不是替代关系 。 按照原计划 ， 在2021年 ， 咱们先用长征五号运载火箭发射新一代空间站的核心舱天和号 ， 然而派出天舟二号货运飞船满载货物 ， 与空间站对接 ， 再然后用长2F发射神舟12号飞船 ， 向空间站运送宇航员 。 此后 ， 神舟13号、神舟14、神舟15号等载人飞船将向太空站开通定期航班 。
神舟飞船将开通天地往返定期航班
既然神舟如此繁忙 ， 还要开通定期天地往返航班 ， 那么咱们为啥还要专门研制新一代载人飞船呢？实际上 ， 答案就在新一代载人飞船庞大的体型中 。 新飞船高近9米 ， 最大直径4.5米 ， 重量超过20吨 ， 差不多是神舟飞船的3倍 ， 搭载航天员的数量达到了美国航天飞机的标准 ， 也就是6到7人 ， 如此“身宽体胖”的载人飞船显然并不只是在近地轨道玩玩 ， 它真正的目标是更深远的太空、月球、火星 ， 也就是传说中的星辰大海 。
新载人飞船的目标是月球火星
新一代载人飞船采用的模块化建造方案 ， 并且可以重复利用10次以上 。 基本型往返太空站 ， 加上一些舱段之后 ， 就可以变成中国的“阿波罗”飞船 ， 搭载中国航天员登陆月球 ， 再加码之后 ， 还可以登陆火星 。 所以说 ， 从新一代飞船开始 ， 咱们中国人登陆月球和火星就不再是空想了 。
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