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大众讨论：GL8是不是威然绕不过去的大山？


上汽大众高端化项目屡战屡败 ， 屡败屡战 ， 从辉昂到途昂 ， 再到今天的高端MPV威然 ， 上汽大众在国内布局了定价超过30万以上的三款车型 ， 分别在轿车、MPV、SUV市场落子 ， 但从当下销量表现分析 ， 由于一汽大众奥迪品牌国内成功接棒25万级消费市场 ， 直接挤压上汽大众高端车策略 。
威然落子的MPV市场 ， 是一汽奥迪尚未涉猎的高端细分市场 ， 对于上汽大众来说 ， 品牌打压的封锁将会为威然留出发展间隙 ， 这意味着威然能够真正的通过产品实力获得市场用户群体的关注 。

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但从目前的MPV市场格局分析 ， 威然想要通过自身产品优势获得成功 ， 获得高端用户群体的认可 ， 仍然有两个需要克服的问题 ， 除了品牌价值基调之外 ， GL8仍然是难以克服的直接对手 ， 尤其是在GL8更新了陆尊、陆上公务舱、艾维亚版本之后 ， 使得GL8能够在30-40万级MPV市场取得极大的成绩 。
那么很显然 ， 定位30-40万级的威然 ， 第一个对手就是同集团内部的别克GL8高端车型 。

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不与主流普通家轿合资市场相同 ， 高端MPV市场需求量有限 ， 难以出现与普通合资车相同的月均几十万需求量 ， 从客观角度上来说 ， GL8年销15万级消费数据基本上代表了这一细分市场的需求量 ， 当然从GL8供需失衡的现状上分析 ， 30-40万级MPV市场仍然有一定空间有待挖掘 ， 但能接受威然的可能性有多大 ， 且剩余挖掘量还有多大 ， 都是未知数 。
尤其是在GL8已经形成产品招牌的高端消费市场 ， 威然的挑战有着诸多不确定性 。

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从家用车选择属性上来说 ， 威然并不太讨好家庭刚需消费群体 ， 一来尺寸超越5.3米长度超越奔驰S级 ， 大尺寸提供更大空间的同时也在压缩灵活性 ， 从尺寸5.2米级的GL8用户选择上可以看出 ， GL8的潜在用户群体更是商要用车居多 ， 二来作为家庭用高端车型 ， 威然不具备足够的品牌溢价优势 ， 作为家用车价格略高难以讨好潜在用户 。
大概率上 ， 威然的用户群体更多会是一二线高端商要客户群体 。

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从别克GL8已经成体系的市场口碑上来说 ， 威然想要崛起必须要面对的对手就是GL8的高端车型 ， 陆尊、艾维亚则是直接竞争对手 ， 相比于这些高端车型 ， 陆上公务舱由于定价低于30万 ， 将会直接取代威然无法服务的30万以内消费市场 。
需要思考一个关键点的是 ， 市场是否还能容下一个更大尺寸的高售价全新MPV车型 ， 这不是产品力优劣问题 ， 而是在有限的商要车用车容量下 ， 威然能够从GL8手中抢夺出多少份额 。
【大众讨论：GL8是不是威然绕不过去的大山？】有限的市场容量下出现直接竞争对手 ， 那么一山不容二虎的局面必然出现 ， 在GL8供求不应的环境下 ， 共生生存难以实现 ， 那么威然不被GL8吊打 ， 就一定要吊打GL8 。


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