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「火炮」百万南军飞一炬：“首尔拆迁队”谷山大炮的前世今生( 二 )


「火炮」百万南军飞一炬：“首尔拆迁队”谷山大炮的前世今生
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这是一个很奇怪的做法 ， 因为车身上的这个导轨是平行于车体 ， 而非架退式火炮常见的带倾斜角度的轨道或者混合后座的那种带后座装置的轨道 ， 而结合相关阅兵和视察时的照片我们可以发现 ， M1979的火炮位置并非一成不变 ， 而是有时候在中间有时候在后部 ， 而如果是处于战斗状态时 ， 除了后部驻锄放下外 ， 炮座也是位于车体后部 。 特别是在高级领导视察部队时 ， 同时出现了两种炮塔位置的T-54/55底盘的早期谷山大炮 ， 因此我们有理由认为 ， 该炮为行军时火炮前移到车体中部 ， 同时收起驻锄到车体尾部；而当战斗时再将炮尾滑动到车体尾部同时驻锄展开 。
「火炮」百万南军飞一炬：“首尔拆迁队”谷山大炮的前世今生
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这种设计一方面可能是设计时为了"短平快"而强行上马使得火炮中置时没有留下炮尾后座空间所致（车尾位置为发动机） ， 另一方面则是底盘为T-54/55底盘 ， 没有加长拉皮也没有加强 ， 如果直接放置在尾部则车体后部悬挂的压力可能会大到该车一开动便成了跷跷板 。 而这种直接将炮座和底盘不加修改的"缝合怪"设计也侧面说明了谷山大炮实际是在技术水平和设计水平极低的情况下 ， 先偶然有了那门170毫米火炮（否则不可能设计如此潦草） ， 再拍脑袋自行化的产物 。
「火炮」百万南军飞一炬：“首尔拆迁队”谷山大炮的前世今生
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既然认为那门170火炮本身来源就很偶然 ， 甚至我们可以认为170炮的原版就是带导轨的版本 。 那么有哪些火炮可能是该国参考的技术来源呢？首先很多人认为该炮完全照抄苏制S-23火炮 ， 但这只是外行看着像而已 。 S-23的火炮驻退与复进机位于身管下部安装 ， 而谷山大炮中 ， 早期的M1978采用槽型摇架设计 ， 身管被固定在槽内前后滑动 。 虽然二者都使用了立置的推式平衡机 ， 但是那个年代 ， 150以上的重炮使用类似设计的可就太多了 。 甚至硬要找的话 ， 纳粹德国的K-18型170毫米火炮的驻退机与复进机布置在形式与美军在伊拉克缴获的某国出口给伊朗版的谷山大炮的无轨道版本倒是有些类似 ， 然而这种型号是属于M1978到最终版的M1989中间的过渡型号 ， 并非早期原型 。 而倘若M1979版本的来源就是自带导轨的 ， 那么考虑到这门炮70倍径很符合加农炮的设计 ， 因此一种特殊的海岸要塞炮很有可能是那个奇特炮座的参考蓝本 。
「火炮」百万南军飞一炬：“首尔拆迁队”谷山大炮的前世今生
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以我们现在的眼光看 ， 该炮的设计非常潦草且明显存在着没有随车弹药与成员 ， 没有自动装填机构与重心过高等问题 ， 即使与二战末期的那些专门的自行火炮相比 ， M1979的设计也很难说合格 。 而一个偶然的机会给了主体炮走向成熟的机会并且让我们得以观测--1987年 ， 伊朗通过秘密渠道购入了一批M1978式 。 通过战场资料我们可以看出 ， 这批外贸版本拥有着复杂的版本 ， 除了传统的带U型槽摇架版外 ， 还出现了一种无后座轨道的组合摇架 。 而除此之外 ， 这两种摇架的火炮还都拥有至少包括开缝式和胡椒瓶式的炮口制退器的多种子型号 。 而后来的M1989版还出现了双腔式制退器 ， 这也从侧面可以看出人民军一直在对主体炮进行修改 。
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我们很难说这些过渡型号是应客户需求进行的改进还是在改进过程中找到了接盘的冤大头 。 不过从这些交付的型号都是T-54底盘且无辅助装填机构 ， 加上此时离M1989露面已经没有多长时间 ， 也许清理改进试验中的库存的说法更符合实际 。 至于M1989 ， 可以看成是主体思想大炮的完整版 。 M1989最大的特点是底盘的全面升级 ， 使用了类似T-62的底盘并加以拉皮 ， 取消导轨并将火炮后置 ， 驾驶舱前置并留下了至少2名成员空间 ， 还在车体预留了约12发备弹的弹药架 ， 将火炮摇架整体更改为对材料要求更高但是质量更轻更高效的组合式摇架 ， 使得火炮后坐曲线更平滑 。 整体外形类似苏联2S7自行火炮 ， 外形更有现代感 ， 整体重心也显著下降 ， 提高了通过性 。


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