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「中国青年网」新晋“胖五”成员有多牛？新一代载人飞船和中国空间站啥样？( 二 )


“零窗口”是指发射时间范围为零的发射窗口 ， 它要求火箭必须分秒不差地点火升空 。 载人航天工程中的交会对接任务在时间上不能有丝毫误差 ， 否则可能失之交臂 。
长征五号B火箭芯级使用的氢氧发动机必须确保预冷等发射前工作环环相扣、步步流畅 ， 不耽误发射窗口 ， 以免导致耗费更大的代价调整轨道 。
同时 ， 长征五号B火箭比长征五号火箭更轻 ， 但起飞推力与长五火箭相同 。 用同样的劲向上提更轻的东西 ， 加速度自然更快 。 而在助推器分离后 ， 火箭加速度又瞬间达到最低 。
中国航天科技集团六院长五火箭副总设计师王维彬说 ， 发动机的入口面对过山车一样大起大落的压力 ， 给发动机的稳定、可靠工作带来巨大挑战 。
为了应对这些挑战 ， 氢氧发动机研制队伍通过大量的研究改进与试验验证 ， 将这些难点逐一攻克 ， 进一步提高发动机工作的可靠性与稳定性 。 此外 ， 地面设备等系统采用的远程操作方法 ， 也保证了发动机预冷等环节安全顺利推进 。
一船多用的天地往返“太空巴士” ， 未来返回舱可重复使用
此次发射成功的长征五号B火箭搭载了新一代载人飞船试验船、柔性充气式货物返回舱试验舱以及10余项实验载荷 。 中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍 ， 按照飞行程序 ， 试验舱和试验船完成在轨试验后 ， 计划分别于5月6日和5月8日返回东风着陆场 。
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总装现场
柔性充气式货物返回舱试验舱由中国航天科工集团有限公司第二研究院抓总研制 ， 是我国新型空间运输飞行器的试验器 ， 本次任务将对充气展开式返回飞行器轨道再入关键技术进行验证 。
新一代载人飞船试验船是新一代载人飞船的“试验版” ， 由中国航天科技集团旗下中国空间技术研究院（五院）抓总研制 。 飞船高近9米 ， 身体最“胖”处直径约4.5米 ， 体重超20吨 。 此次飞行试验任务将对试验船高速再入返回防热、控制和群伞回收相关关键技术进行飞行验证 。
“我们主要是用这艘试验船来验证今后的一些关键的技术 。 比如再入防热技术 ， 和神舟飞船相比 ， （这次）我们将把试验船送到一个更高的轨道上 ， 让它以更高的速度再入（大气层） ， 以检验防热技术 。 ”中国载人航天工程总设计师周建平表示 。
此外 ， “神舟飞船有一顶1200平方米的减速伞 ， 本次试验船将有三顶这样大小的伞 ， 怎么可靠安全地打开这三顶伞 ， 也是这次要验证的群伞回收技术 。 ”
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测试现场
自1992年启动载人航天工程以来 ， 我国形成了以神舟飞船、空间实验室、货运飞船为支撑的多类航天器 ， 为正式启动空间站建设打下基础 。
新一代载人飞船是全面升级的天地往返交通工具 ， 可一船多用 ， 既可以应用在近地轨道 ， 支撑我国空间站建设 ， 还能胜任载人登月等更遥远深空的探测重任 ， 更具备着“运人+运货”的强大本领 。
【「中国青年网」新晋“胖五”成员有多牛？新一代载人飞船和中国空间站啥样？】如果把神舟飞船比作航天员专属的“太空专车” ， 那么新一代载人飞船就是“太空巴士” ， 未来在执行近地轨道任务时 ， 可一次运送6-7名航天员 ， 是神舟飞船承载能力的两倍 。
它还可以根据任务需求 ， 从“太空巴士”变成“太空货车” ， 为空间站运送大量补给物资 ， 或把航天工程师在空间站所做的试验样品带回地球 。
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振动测试
为了让新一代载人飞船身兼多能 ， 中国空间技术研究院提出基于模块化设计的新一代载人飞船总体设计方案 ， 将飞行功能需求“合并同类项” ， 构建“返回舱+服务舱”的两舱新构型 。


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