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工程行业洞察工程建设企业产业链拓展浅思一 ——产业链拓展的脱困策略

【工程行业洞察工程建设企业产业链拓展浅思一 ——产业链拓展的脱困策略】
北京联盟_本文原题：工程建设企业产业链拓展浅思一 ——产业链拓展的脱困策略
对工程建设行业 ， 经历了从2000年以来的高速增长后 ， 来到“十三五”的收官之年 ， 行业已经达到了高位水准 ， 并且在高位水准已经维持了多年 。 在“十三五”期间 ， 可以明显发现随着业务的发展 ， 对于工程建设企业来说 ， 单一链条环节的业务正在向多链条环节的业务发展 ， 这其中以“工程总承包”和“全过程咨询”两种模式尤其为主.这两种模式 ， 尤其是“工程总承包”模式 ， 在国内的发展已经有几十年 ， 那么在经过了这么多年工程建设探索产业链延伸的过程中 ， 我们未来的产业链延伸之路应该怎么走？可能就是摆在2020这个收官年时候的一大问题 。
在回答上面这个问题之前 ， 我们需要先理解下我们工程建设的产业链结构 ， 下图是典型的工程建设产业链图 ， 如果我们仔细分析这几个主要环节 ， 我们可以发现以下几个有趣的细节：
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工程行业洞察工程建设企业产业链拓展浅思一 ——产业链拓展的脱困策略
本文插图

一、利润率和项目体量呈现对称的“微笑曲线”
从利润率的角度 ， 工程建设产业链呈现明显的“微笑曲线”模式 ， 但如果从项目规模体量来看 ， 其实是一个反“微笑曲线”模式 。
二、环环相扣的紧密和环节分工的割裂
产业链各链条环节之间 ， 前一环节对后一环节有着显著的决定性因素 ， 但是在国内工程建设模式下 ， 各环节的分工 ， 尤其是在设计、施工这些环节 ， 在资质管理下的分工割裂在以往是非常显著的 。
三、各环节之间核心要素的差异性
在国内各个环节割裂的模式下 ， 以往各自环节的盈利模式和核心驱动要素有着巨大的差异性 ， 例如设计和施工是典型的短期的项目思维 ， 运维是长期的运营思维 ， 投融资则是讲究回报的资本收益思维 ， 盈利模式上以往施工是尽量做大项目 ， 控制成本 ， 获得利润 ， 设计则很大程度依赖于出图速度 ， 提高人效 ， 而运维则讲究用户为上 ， 细水长流 。 在这样的特点下 ， 各环节的核心要素也差异巨大 ， 比如设计的核心在于技术、人员 ， 施工的核心在于资源（人财物）调配、进度把控 。
这些“显著”的“细节” ， 使得我们在拓展产业链环节的时候往往会遇到几个突出的问题 ， 概括起来主要是以下三个方面：
一、业务本身的问题
从单一环节到多环节 ， 业务并不是简单的组合叠加 ， 如果仅仅是简单的组合叠加 ， 往往无法比各环节专业的组合更有优势 ， 多环节拓展后 ， 应该是形成“1+1＞2”的效果 ， 这就是为什么很多“假总包”并没有干得更好反而引发更多问题的原因 。
产业链拓展后 ， 盈利模式需要有所升级 ， 传统的盈利模式可以作为基础 ， 但是也有可能被抛弃 ， 以工程总承包为例 ， 设计优化、设计与施工的融合配合等等 ， 才是显示“1+1＞2”效果的所在 ， 如果无法具有这些的盈利能力 ， 那么在报价上、工期上 ， 就无法具有根本性的优势 。
二、客观资源转变的问题
这里的客观资源 ， 主要是指除人以外的驱动各环节业务发展的资源 。 比如设计企业拓展施工环节的业务 ， 在施工环节 ， 需要大量的资金、物资的调配 ， 而对于设计企业来说 ， 往往存在资金体量偏小 ， 流动资金偏少 ， 资源调配无法及时到位等问题 ， 这些问题是以往从事单纯设计业务时所无需具备的 ， 有些可以通过努力从而改变 ， 有些可能短时间内很难改变 ， 比如资金 ， 这就往往会造成产业链拓展的缓慢 。
三、人的问题
业务归根结底还是人“干出来”的 ， 人无法适应业务发展的需要 ， 即使你对业务本身的改变思考到位 ， 要素的配置调整 ， 产业链的拓展也将举步维艰 。 人的问题也可以分成两个方面 ， 一是思维层面 ， 前文所说的 ， 各环节思维模式的差异的来源其实就是人的思维模式 ， 思维模式的根深蒂固很难在短时间内转变 ， 往往需要长时间的培养和锻炼；二是能力层面 ， 各环节原本对人员专业要求不同 ， 人员的能力差异也相当巨大 ， 比如施工人员需要具备较强的人际沟通能力 ， 专业能力可能相较设计人员有所不足 ， 而设计人员往往具有较强的项目宏观思维 ， 但是对于具体施工实现方式的理解会有显著缺陷 。


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