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飞帅：别人没走过的路——简化版歼20

歼20进入小批量产已经有一段时间了 ， 据闻现已实战实训 ， 形成战斗力了 ， 但它的造价高昂 ， 工艺复杂 ， 对新材料、新设备应用得多 ， 无法沿用以前的生产工具 ， 而且飞行员需要花费比驾驶三代机多得多的时间 ， 才能熟练掌握其性能 ， 所以面临难以大量生产和装备的困境 ， 要进入大批量阶段还有很多问题需要解决 。 三代机已经很贵了 ， 四代机每一克材料都是高科技的 ， 做成几十吨的飞机岂能不天价 ， 这从因为财政问题玛丽埃塔工厂早早停产F22可见一斑 ， 经济实力雄厚的美国尚且如此 ， 何况我国 。
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歼20生产和装备的速度急需提高
歼31的进度太过迟缓 ， 至今只生产了几架样机 ， 无力承担繁重的试飞任务 ， 且其双中推中四的定位非常尴尬 ， 四代机也是有中型机陷阱的 ， 它的造价也是不菲 ， 而性能被歼20甩好几条街 。
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歼31已经作了大幅改进 ， 但离形成战斗力仍很远
众所周知 ， 我国空军一直在努力维持好不容易建立起来的编制 ， 为的是想有朝一日用新机替换 ， 在F35在周边扩散已成定局的情况下 ， 我国庞大的机群还是要保持相当比例四代机的 ， 只用三代机更新从长期看是不行的 。 随着时间的推移和技术的进步 ， 四代机会逐渐克服其因不完善而存在的缺陷 ， 将来很可能会基本取代三代机 ， 在歼31又不给力的情况下 ， 装备简化版歼20势在必行 。
首先必须明确简化二字的含义 ， 歼20既为重型机四代机 ， 就不能以三代机的标准简化 ， 也不同于通常所理解的低配 ， 通过制定我国四代机自己的简化标准 ， 走出一条别人没有走过的路 。 有针对性的尽可能的降低成本 ， 形成不同的系列 ， 例如有专门狙击预警机的歼20 ， 有专门对海攻击的歼20 ， 有专门进行远程打击的歼20 ， 向一个方向专门优化 ， 而不是贪大求全 ， 我相信即使简化版本即便性能有所降低仍胜过F35 ， 但对扩大歼20的规模却有很大意义 ， 这样的歼20性价比很可能优于当初设想的歼31 。
【飞帅：别人没走过的路——简化版歼20】简化内容包括以下几个方面：歼20的体表除了尾喷管以外都覆盖了隐身材料 ， 它们价格不菲且重量不小 ， 这使得四代机造价数倍于三代机 ， 可以采用F35的模式 ， 把宽带材料改为针对X波段的窄带材料 ， 降级使用以后 ， 不但能减轻工艺复杂程度 ， 还能提升歼20的维护性能 。
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F35的制造风格对简化版歼20有一定参考价值
歼20现用与三代机相同的发动机 ， 这方面可挖掘的潜力不大 ， 将来其专属的涡扇15到位以后 ， 可将这种完全状态的歼20专门用于完成快速反应任务 ， 简化版本则继续采用涡扇10发动机 ， 以便动力上能与保有量仍然巨大的三代机群通用 。
在三代机都已普遍装备有源相控阵雷达以及先进航电和光电设备的情况下 ， 歼20不用是说不过去的 ， 好在这些都是通用的 ， 如果因为这些系统影响到歼20的产量 ， 那不是歼20本身的问题 。
简化歼20是一个庞大的系统工程 ， 以上也仅仅是几条设想 ， 如果能够实现简化就能够缩短制造周期 ， 使歼20不重蹈F22的覆辙 ， 尽快进入大批量生产和服役 ， 同周边国家的F35A ， 美国航母的F35C及两栖攻击舰的F35B抗衡 。
飞帅：别人没走过的路——简化版歼20
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F35B的大规模扩散对我国是一个严重的威胁
有一点是要特别说明的 ， 简化的是歼20在生产工艺上的复杂程度 ， 目的是使其尽快进入大批量生产 ， 而不是削弱它的战斗力 。


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