央视▲墨西哥湾港口巨型油轮苦等排大队，燃油供大于求( 二 )
虽然当前美国自己国内的新冠肺炎疫情严重 ， 引发市场需求大量减少 ， 但是前期石油库存已经近乎饱和 。 美国能源情报署EIA数据显示 ， 美国原油库存连增12周 ， 已攀升至近3年来的新高 。
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美国重要原油中心俄克拉荷马州库欣的巨型储油罐
至于美国第二大沙特原油进口基地就是墨西哥湾沿岸地区 ， 目前已有55%的油库被填满 。
通俗来讲 ， 就是因为市场行情不好 ， 炼油厂开工率普遍下降 ， 原油库存也是满满的 。 如果投资人手里的期货合约没有人接手 ， 那么就必须承担原油实物储存的巨额成本支出 ， 因此两害取轻 ， 尽可能将自身损失降到最小 ， 于是便通过不断降价直至倒贴方式将手中合约出手 。
所以就在10天后的4月20日 ， 发生了震动全球油市的大事件：纽交所5月交货的轻质原油期货（WTI）价格出现历史性暴跌 ， 首次跌至负值 。 很多分析人士说 ， WTI油价一路暴跌300％到了负的37.63美元 ， 我们大家都“有幸”成为这段历史的见证者 。
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期货指数暴跌值负数的数据图
可以明显看到 ， 新冠疫情确实严重冲击了供需关系 ， 全球库存空间所剩无几 ， WTI出现“负油价”也引发了市场的恐慌 ， 也引发后续的一系列连锁反应 。
就库存来看 ， 分析人士认为如果石油需求不能大规模释放 ， 全球库存空间余量将很快用尽 。 就海运来看 ， 运力因疫情严重受阻 ， 成本迅速提升 。 全球原油库存空间有4亿桶漂在海上 ， 正躺在油轮中 ， 等待供需恢复 。
疫情导致油轮不能正常运转也增加了使用这些空间的难度 。 越来越多的生产商和贸易商都开始租用大型油轮用于储油 ， 油轮租赁均价在过去的一个月飙升到了300000美元 。
总而言之 ， 在疫情期间 ， 油价下行和储油空间的紧缺形成了恶循环 ， 陆地和海上的储存空间正迅速被填满 。
疫情期间汽油价格便宜了但没人开车加油站只好关门
还是说回到墨西哥国家石油公司 。 墨西哥当地时间4月30日 ， 墨西哥国家石油公司（PEMEX）发布公报 ， 称公司2020年第一季度财报显示 ， 因为受到新冠疫情的影响 ， 国际国内市场对石油需求量骤减 ， 墨西哥国家石油公司约亏损5622亿墨西哥比索 ， 相较2019年同期亏损暴增近15倍 。 同时 ， 2020年第一季度的亏损额已经超过2019年全年亏损的总额 。 墨西哥国家石油公司运营经理表示 ， 疫情对石油行情影响巨大 ， 相较2019年同期 ， 原油日产量每天已经减少了6600桶 。
从国际层面 ， 就供需来看 ， 主要产油国此前为争夺市场份额 ， “保量不保价” 。 而全球能源需求此时却因疫情萎缩 ， 市场人士估计第二季度原油需求可能创下25年来新低 。
从墨西哥自己国内来看 ， 而墨西哥石油作为国家支柱产业之一 ， 行业整体亏损 ， 对社会经济运行造成一定影响 ， 每个普通人的生活都会受到影响 。 油价下跌 ， 墨西哥城的加油站都下调了汽油价格 ， 高标的红色汽油下调至16比索每升 ， 相较之前的21比索每升便宜了超过20% 。
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墨西哥城加油站价目表高标红色92号油月16比索一升
但是尽管这样 ， 也没有成功刺激国内的消费 ， 墨西哥总统洛佩斯此前还表示 ， 便宜的油价可以降低旅游业的成本 ， 飞机票更便宜 ， 让墨西哥提供更便宜的旅游服务给世界游客 。
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墨西哥总统洛佩斯
但是实际的情况是 ， 疫情期间全民隔离 ， 甚至边境口岸都关闭了 ， 根本没人旅游 ， 也没人开车 ， 也就不需要加油了 。 不仅旅游业收入暴跌 ， 墨西哥全国的汽油销售量也仍然爆跌了70% ， 甚至有部分加油站接近关门的边缘 ， 开始解雇一些加油工人来削减开支 。
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