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『趣头条』皇冠正式停产，普拉多6月停产，国产丰田再无经典


按道理来说 ， 五一放假应该是一件让所有人都为之雀跃的事情 。 然而 ， 今天的我有一点感伤 ， 或许真的是因为年纪大了 ， 容易感伤 。
2020年5月1日的早上 ， 从朋友圈里看到了大半是出游的照片 ， 而还有一些则是车圈的朋友们发出的感慨 。 最后一辆国产第14代丰田皇冠下线 ， 从这辆车开始 ， 一汽丰田皇冠车型在国内正式停产 。
是的 ， 国内皇冠的时代 ， 彻底地被画上了句号 。
『趣头条』皇冠正式停产，普拉多6月停产，国产丰田再无经典
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一开始就被定义高端的皇冠 ， 国产即巅峰 ， 在当时就迅速对奥迪A6造成了威胁 ， 甚至有过一段时间的超越 。
至于为什么 ， 弄不明白的各位乡亲们不妨问问父辈 ， 或许在他们的记忆中 ， 皇冠早年就是意味着身份和地位 ， 它可是比BBA都上档次的一款车 。
『趣头条』皇冠正式停产，普拉多6月停产，国产丰田再无经典
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第一：与日本本土皇冠的进化速度相比 ， 国产皇冠更新换代的速度实在是龟速 。 由此造成的结果就是产品、技术等的各个方面都无法对当下的竞品构成威胁 。 伴随着国内市场竞争的日益加剧 ， 竞争力弱的产品仅靠情怀牌 ， 很难长久生存 。
第二：以商务需求而风靡国内市场的皇冠却越来越丧失它原来的属性 ， 反而为了迎合市场走起了运动风 ， 最终却落得东施效颦 。
第三：丰田不缺高端品牌 ， 但那个高端品牌却不叫皇冠 ， 它叫雷克萨斯 。 可惜的是皇冠却属于丰田 ， 这在如今不曾经历过皇冠辉煌时期的消费者来说 ， 就是缺乏品牌支撑 ， 所以皇冠再也不能自诩高端 ， 即便是已经放下身段 ， 它在当下的消费者眼中很可能身份就是一款丰田的中大型轿车罢了 。
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国内丰田的后驱产品 ， 仔细想想（不算皇冠）好似没有 ， 目前最新的轿车产品AV龙 ， 用的也是TNGA前驱平台 ， 所以要把最新的后驱平台引入到国内来 ， 短期就靠大家想象 ， 日本本土用户也才刚刚享受到 。
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继续锐志和陆巡之后 ， 这一次我们要和皇冠道一声再见了 ， 而下一次的告别就在6月 ， 普拉多也将正式退出国内市场 。


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