#搜航网#HMM、Hapag，受疫情影响
由于新冠肺炎大流行对市场造成的不确定性 ， 船公司也在缩减成本 ， 甚至延迟建造大船 。
据搜航网获悉 ， 德国班轮巨头Hapag-Lloyd（赫伯罗特）将推迟订购超大型集装箱船的决定 ， 直到另行通知 。
这家德国集装箱航运巨头曾在今年1月透露有意订购新船 ， 并表示这些订单最有可能在2021年之前完成 。
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▲暂缓建造大船
由于赫伯罗特正在计划未来两到三年内对其船队进行现代化改造 ， 这些投资预计将瞄准运力高达23,000TEU甚至更高的超大型集装箱船 。 但是 ， 这家德国班轮公司的一位发言人近来证实 ， 最终决定被推迟了 。
在与航运公司UASC业务整合之后 ， 赫伯罗特成为全球第五大集装箱运输公司 ， 有了UASC的现代船舶 ， 便无需再订购新船 。 然而 ， 随着船只的日益老化 ， 以及与竞争对手日益激烈的竞争 ， 其对现代化大型船舶的需求也在增长 。
最近 ， 韩国航运公司HMM接收了24000TEU的新船“HMMAlgeciras” ， 这艘船目前号称是世界上运力最大的集装箱船 。
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今年4月 ， HMM加入了Hapag-Lloyd ， OceanNetworkExpress（ONE）和YangMing的海运联盟 ， 成为THEAlliance的第四名成员 ， 并承诺将其24,000TEU的安排在亚欧航线上 。
据航运咨询公司Alphaliner报道 ， 需求的下滑使得集装箱航运公司大规模的取消了航行 ， 这使得HMM推迟了6艘新的超大型集装箱船的计划 。
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▲推迟新船计划
【#搜航网#HMM、Hapag，受疫情影响】HMM计划今年接收12艘新集装箱船 ， 每艘近24,000teu 。 到目前为止 ， 航运界的消息是 ， 这12艘新船将在第三季度末分阶段投入运营 。
但是现在调整后的计划显示 ， 到第三季度末 ， 只有6艘船将部署在航线上 。
然而 ， Alphaliner仍然预计HMM将在今年年底之前接收新船 ， 尽管这家分析公司表示 ， 未来的取决于亚洲和欧洲从新冠疫情中恢复的速度 。
HMM在一封电子邮件中写道：“目前所有24000TEU船舶的交付时间表都保持不变 ， 我们仍计划将时间表保持到2020年9月 。 ”
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随着造船订单在全球船厂大幅减少 ， 航运公司也不愿进行新的投资 ， 因为船司们要保留现金以备不时之需 。
具体来说 ， 船公司正在削减成本 ， 以便能够度过新冠疫情对世界经济造成的风暴 ， 连锁反应也正在转移到造船业上 。
根据克拉克森（Clarksons）的数据 ， 在2020年第一季度 ， 只有100艘船被订购 ， 是过去11年的最低点 。
在这个不确定的时期 ， 全球贸易量大幅萎缩 ， 班轮公司不得不取消数百次航行 ， 以适应现实情况和较低的需求 。 市场分析人士认为 ， 在空班停航方面近来已达到峰值 。
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