『掌握鲁中』基础设施加快建设，淄博内陆港：打造开放赋能“放大器”，俩月开行五定班列26列
大众报业采访人员马景阳毛琳琳伊巍通讯员王月悦
3月2日 ， 淄博内陆港正式启动 ， 满载着35车药品、服装、电子产品、纸张等货物的“淄博-黄岛港”五定班列成功发出 。 依托淄博保税物流中心海关监管场站 ， 成功实现了运抵发送、属地报关、属地查验等青岛港港口功能的前置 ， 家门口即是出海口 ， 大大节省了淄博进出口企业的物流、时效和信息成本 ， 淄博企业与外部世界沟通与链接变得更为直接和高效 。 经过近两个月的时间 ， 内陆港运营和建设情况如何？4月30日 ， 采访人员再次进行了探访 。
增加车次 ， 实现货到立即发车
4月30日 ， 山东奥德斯工业股份有限公司车间里一片忙碌 ， 工人们正在对准备出口的全地形车进行检测、装车 ， 这批车辆将成为奥德斯首批登上“淄博-黄岛港”五定班列的货物 。 作为国内领先的全地形车生产企业 ， 奥德斯在重庆、美国、俄罗斯、德国等国家和地区设有研究中心 ， 与国内外合作伙伴建立长期的合作关系和业务往来 。
“我们的产品主要是出口 ， ‘齐鲁号’开通后 ， 我们就已经尝到了甜头 ， 现在‘淄博至黄岛’五定班列开行后 ， 会给我们带来更大的便利 。 ”奥德斯国际业务部负责人李圣浩告诉采访人员 ， 通过内陆港运输 ， 比正常的公路运输要节约一倍的时间 ， 常规的公路运输要8小时 ， 现在通过内陆港运输4个小时就可以到达青岛港 ， “除了提高效率 ， 也会给我们节约不少运费 ， 比常规的公路运输要节约10%-15% 。 ”
奥德斯是众多受益企业之一 ， 经过近两个月的运营 ， “淄博-黄岛港”五定班列今年已发运26列 ， 共计891车 ， 主要货物为铝棒、机械设备、药品、服装、电子产品、纸张等 。 “现在我们基本能做到货来了马上发车 。 ”淄博保税物流园区保税物流业务科科长李虔介绍 ， “五定班列”为定点、定时、定线、定价、定车次 ， 目前淄博市正在研究相关政策 ， 切实降低进出口企业总体成本 ， 吸引更多的企业可以从淄博内陆港发货 ， 促进增加发车频次 ， 打造更有“淄博特色”的海铁联运模式 。
完善配套 ， 加强基础工程建设
【『掌握鲁中』基础设施加快建设，淄博内陆港：打造开放赋能“放大器”，俩月开行五定班列26列】为了加快淄博内陆港建设 ， 淄博保税物流园区专门成立了淄博保税内陆港管理运营有限公司 ， 负责内陆港管理运营、项目招商落地、铁路开行计划申报、参与企业考核管理等日常业务 ， 并对入驻企业进行服务、协调和管理工作 。 “公司坚持政府主导和市场化运营相结合 ， 将通过现代物流业发展推动要素聚集 ， 带动产业提升 。 ”李虔说 ， 内陆港管理运营公司的成立就相当于搭建了一个平台 ， 生产型企业、销售型企业都可以在这个平台上发挥作用 ， 借助内陆港实现更大的发展 。 “公司的目标是构建起淄博通达东西、联通南北、陆铁海多式联运的国际大物流体系 ， 形成服务淄博、面向全国、连接全球的综合型‘国际内陆港’ 。 ”
除了软环境的升级 ， 淄博内陆港还在加紧完善各种基础设施的硬件配套 。 淄博保税物流园区管委会副主任常金亭告诉采访人员 ， 规划建设中的淄博内陆港及配套设施服务建设项目 ， 总占地面积1905亩 ， 总建筑面积98万平方米 ， 包含多式联运监管设施、集装箱场站、专用铁路等基础设施 ， 配套物流监管信息系统 。 新建冷链仓库建筑面积12万平方米 ， 高端物流配送仓库建筑面积30万平方米 ， 加工厂房建筑面积10万平方米 ， 集装箱场站7.2万平方米 ， 新修专用铁路1650米 ， 以及其他配套公用基础工程 。 项目建成后 ， 将实现一站式报关、检验、集疏运、仓储等综合服务功能 。 建成之后 ， 淄博内陆港将凭借便利的物流条件和配套设施 ， 吸引更多与冷链相关的贸易公司、加工制造企业在园区内注册公司、设立分拨中心或生产基地 ， 逐步形成服务能力强、产业体系完备的外向型产业高地 。
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