『新华网客户端』“桶”贵了吗？中国石化这样答，油价暴跌
为了保障国内市场需求
我国70%原油需要进口
中石化90%的油需要进口
昨天发布业绩
中石化一季度出现阶段性亏损
然后有些网友就问
“为什么油价暴跌还亏损？”
其实业绩报告说的很清楚了
总结起来主要两点
一是油价暴跌产生高价原油库存损失
二是疫情直接影响油品和化工产品消费
说白了就是
大家不出门 ， 汽柴油卖不出去
所以库存就越大
文章图片
看上图
我们可以看出来
一桶油还是一桶油
只是
油从70美元到了35美元
油桶从0美元到了35美元
用网友的话说就是
“桶”贵了
有网友又问了
“有地板价40美元保护你们呢~”
中国石化科普下
根据规定
当国际市场油价低于40美元时
未调金额将全部纳入油价调控风险准备金
全额上缴中央国库
注意：是全额！上缴！！中央国库！！！
不是直接留给企业成为收入
有网友又问了
08年国际油价147美元 ， 国内油价6.3元
现在国际油价30美元 ， 国内油价5.5元
作何解释？
中国石化再科普下
2008年油价倒挂
原油价格大于成品油价格
国内首次出现“天花板”价
①
成品油按8、90美元卖
为了不把高油价传递到各个行业
引起全国物价上涨
国家和三桶油补贴高油价1652亿元
本来要10几块的油卖6.3块
每升油补贴车主4、5块
（一桶石油是158.99升 ， 147美元≈1037元人民币）
（算下来 ， 每升原油就是6.5元人民币）
（还不包括运输炼制销售成本和税费）
②
2009年实施成品油价格和税费改革
养路费等纳入汽油价格
提高消费税 ， 大约1块多
③
油品质量从国三升级到国六
这里有小几毛
有网友又问了
为什么国际油价腰斩 ， 汽柴油价格不是腰斩呢？
这个容易理解
中国石化给大家举个栗子
就算是0美元进口的国际原油
到了车主车里
也需要运输成本、炼制成本、销售成本等
当然还有40%多的税收
这部分是相对固定的
腰斩的只是其中的原油成本
很小的一部分
有网友又问了
怎么就中石化、中石油亏损？
别的企业怎么不亏损？
覆巢之下 ， 岂有完卵！
带大家看下新闻吧
这一次国际油价暴跌
让绝大多数石油商直接来了一个“深蹲”
部分石油商甚至趴下（破产）
随便举几个例子
美国惠廷石油公司申请破产保护
美国戴蒙德海上钻探公司申请破产保护
新加坡石油交易巨头兴隆集团
及旗下油轮公司申请破产保护
英国石油第一季度净亏损43.65亿美元
合308亿元人民币
……
最后
有网友又问了
这样说的话
那国际油价上涨到80美元 ， 中石化岂不是要大赚？
中石化表示
你说的比较对
但是油价要是太高到天花板价
中石化就开始补贴车主了
虽然目前阶段性损失了一部分
已经蹲下
但是已经根据库存进口了较低价原油
为什么是较低价
因为中国石化也不知道几美元最低
如果后半年国际油价上涨
那么
毫无疑问
中国石化将逐步站起来 ， 甚至直接跳起来
因此
在这样的低油价下
一季度
中石化已经蹲到最低
最艰难的时候已经过去
蹲下 ， 是蓄势待发的动力
牢骚太盛防肠断
风物长宜放眼量
不妨让子弹飞一会儿
【『新华网客户端』“桶”贵了吗？中国石化这样答，油价暴跌】让时间说明一切（据中国石化）
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