刀口谈兵@5月5日长五再次发射成功几何？，捏一把汗！年初2次失败
4月29日上午8时许 ， 长征五号B遥一运载火箭从组装大楼垂直转运至101发射工位 ， 计划于5月5日择机发射新一代载人飞船试验船 。
这个时间段中国航天要打这么大的大家伙（长五近千吨 ， 一艘早期护卫舰的重量） ， 因为有年初的两次失败 ， 不禁暗自手心里捏了一把汗 。
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这次今年最新的发射 ， 还是让人捏一把汗 ， 年初在短短的24天内 ， 两款技术已经堪称成熟的运载火箭 ， 长征七号甲运载火箭和长征三号乙运载火箭先后于3月16日和4月9日 ， 因为未能成功将卫星送入轨道坠毁而宣告发射任务失败 。 这两次连续发生的火箭发射失败事件 ， 使中国航天工业饱受质疑 ， 亦引发了国人关于中国航天真实水平的激烈讨论 。
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根据目前掌握的信息点评一下现在的几个火箭型号
中国早已经不是几十年前的中国 ， 中国航天也早就不是早先的中国航天 ， 火箭越做越大 ， 型号越来越多 ， 技术越来越复杂 。
其实 ， 从中国航天发射东方红一号以后 ， 几十年都是在东风5洲际导弹的基础上发展出来的长征2号火箭一个型号迭代版的运载火箭 ， 不管怎么变 ， 芯级一直都是长二的芯级 。
大推力运载火箭实现真正的跨越就是以下几个型号 。
长征5号：过去2年都在忙于解决氢氧发动机遇到的问题 。 长征5号目前的状态是不正常的 ， 航天高科技和高风险都不是借口 。 目前可以看出长征5号在方案论证阶段是有严重问题的 ， 最主要的问题是YF-77发动机的设计工作时间太长（500多秒） ， 技术难度过大（或者说角色过于吃重） ， 至少我们能看到的结果是20年时间没有完全搞定氢氧发动机 ， 导致大量发射任务被延误 。 平衡各方面各部门利益、让大家都有饭吃是必要的 ， 但现在搞成了把部门利益凌驾于国家利益之上 ， 这个就……一个信号是2018年3月航天科技集团公司董事长雷凡培被调任中国船舶工业集团有限公司董事长 ， 是不是觉得很奇怪？雷凡培就是负责YF-77发动机的航天六院11所出来的 。 今年底长征5号的发射可以说是这个型号的生死之战 ， 成了还有机会 ， 接下来该怎么办怎么办；失败了的话就是天翻地覆了 ， 型号可能不会彻底取消 ， 但发射任务肯定会被大量转给其它型号 ， 主角变配角是不可避免了 。
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长征9号：理解了长征5号就更容易理解长征9号了 ， 因为长征9号的思路差不多是和长征5号一脉相承的 。 长征5号的缺点长征9号都有：方案设计偏重各部门利益平衡；技术难度过高；研发周期长；成本高；基本没有可回收潜力 。 先说方案难度 。 长征9号集俄罗斯擅长的大推力高压补燃液氧煤油发动机和美国拿手的大推力氢氧发动机为一身 。 问题是我们目前有什么？大推力高压补燃液氧煤油发动机在预研中 ， 暂且不说 ， 推力几十吨的YF-77搞了20年没搞定 ， 凭什么用10年时间搞定200吨级氢氧发动机？还要2030年首次发射？
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921火箭/新一代载人运载火箭/超大型运载火箭：这些说的都是一个型号 。 与长征9号不同的是 ， 这是由载人航天办公室牵头的火箭 ， 所以根本不需要宣传 ， 早就紧锣密鼓的开干了 。 由于921火箭也使用5米直径的箭体和YF-100液氧煤油发动机 ， 有些人可能以为921火箭就是长征5号的推力增强型号 ， 其实不是的 ， 这是两个完全不同的型号 。 区别就在于长征5号的芯级（5米箭体里）使用的是YF-77液氢液氧发动机 ， 而921火箭的芯级使用的是YF-100K液氧煤油发动机 ， 甩开了延误不断的YF-77发动机 ， 研发周期非常短 ， 计划2020年首飞 ， 2025年载人登月 。 长征5号今年底的发射如果失败 ， 就没有然后了 ， 会被921火箭和长征7号火箭替代 。
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