为啥国内的火车站月台都是从天桥上进站,而从地下隧道出站为啥没有反过来的

不一定呢广州东站和谐号乘车是在地下进站的呢,这个很多车站都不一样的
■网友的回复
问题不成立,是有反过来的,有些新建的县级动车站站台较少就是反过来的。主要是车站站台较多可以通过不同的天桥进站容易区分。在地下人的方向感比较差,多条地下通道不容易管理。
■网友的回复
哈哈,我突然想到一个很简单的解释,那就是因为很多乘客拖着行李——这样自然是下楼比上楼省力。进站走天桥,出站走地道,这样进站出站都是下楼;而如果反之,进站出站就都是上楼了。
■网友的回复
个人理解:国内乘火车很常见的一个情况是,为了赶某一趟车乘客会提前若干个小时甚至半天来候车,对候车厅面积的要求很高。许多情况下候车厅需要建在楼上甚至建在月台上空,这种情况下走天桥进站显然比走地下通道要方便。像某些小站(比如江宁站)候车厅面积不大,可以走地下隧道进站。此外昆山南站是一楼候车,月台在二楼。
■网友的回复
不是所有火车站的进出站都是自上而下设计的。如,天津站京津城际的进、出站区设在地下一层,售票大厅,还有动车的候车室都是在地下一层,要到站台需要坐电梯上去。大部分火车站都是从上到下出入站,因为售票大厅和候车室设在地上或建在顶层更合适,设在地下需要的空间很大,成本很高。既然售票大厅选在地上或顶层,那进站自然是从上到下。不过出站虽然也是从上到下,到最后还是要再回到地面上去。个人见解。
■网友的回复
问题成立,因为进站代表乘客从别处来火车站,而火车站多为城市的主要建筑。闷头进入地道的话,不利于向乘客展现火车站的整体风貌。这个时候往高处走是好的。


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