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聊科技焦点：看看都有谁？，那些续航里程数惊人的电动汽车电池

众所周知 ， 特斯拉已经在电动汽车领域处于领先地位 ， 其ModelS ， ModelX和Model3车型的续航范围也处于行业领先地位 。 目前 ， 特斯拉在其电动车型中使用的最大锂离子电池组为100kWh ， 这可使ModelS行驶390英里 。 X型也使用此电池组来延长电池寿命 。 长达351英里 。 但是 ， 特斯拉的电池团队一直在进行研究 ， 并表示将推出功率增加109kWh的电池组 ， 从而使ModelS型号的续航里程超过400英里 。
三星：新型全固态电池可使电动汽车续航长达800公里
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三星是韩国最大的消费电子和电子组件制造商 ， 多年来也一直致力于电池技术研究 。 今年三月 ， 三星高级技术研究院和三星日本研发中心的研究人员展示了一种高性能 ， 长寿命的全固态电池 。 全固态电池中的锂金属阳极很容易导致枝晶生长 ， 缩短电池寿命 ， 进而引起安全问题 。 为了克服上述问题 ， 三星研究人员首先提出使用银碳复合材料层作为阳极 ， 从而使电池具有更大的容量 ， 更长的循环寿命 ， 并可以提高其整体安全性 。 最终 ， 电池的能量密度增加到900Wh/L ， 这使电动汽车的续航里程达到800公里 ， 循环寿命超过了1000倍 。
尼古拉：新电池将电动汽车的续航里程延长至967公里
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成立于2012年的美国混合动力卡车公司Nikola于去年11月推出了创纪录的电池技术 。 电池的能量密度在材料级别可以达到1100Wh/kg ， 在批量生产级别可以达到500wh/kg 。 相比之下 ， 电动汽车制造商特斯拉的电池能量密度约为250Wh/kg 。 这种电池技术可以将当前的电动乘用车续航里程增加到600英里 。 其纯电动卡车在满载情况下使用该电池 ， 续航里程可达到800英里 ， 而氢燃料电池卡车的续航里程可高达1,000英里 ， 可充满在15分钟内注入氢气 。
戴姆勒/蒂森克虏伯/IAV/IKTS：双极电池可使电动汽车的续航里程达到1000公里
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2018年 ， 戴姆勒的EMBATT-goes-FAB ， 蒂森克虏伯汽车系统工程 ， 德国IAV和弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所的联合项目开发了基于锂离子技术的电动汽车双极电池 。 该项目将持续两年 。 弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所负责生产改进的双极电极 ， 该电极以锂-镍-锰-钴氧化物和石墨为存储材料 。 蒂森克虏伯汽车系统工程公司负责扩展组装技术 ， IAV负责电池监控系统 ， 戴姆勒负责安全地模拟双极电池 。 双极电池类似于燃料电池 ， 并且由串联连接的堆叠电极组成 ， 不同之处在于电极是双极的 ， 也就是说 ， 电池的阴极和阳极的活性材料被施加到公共电极载体上 。 这些电池的包装也不同 。 各个电池不是并排包装 ， 而是彼此大面积堆叠 ， 这可以为更多的活性物质腾出空间 ， 从而使电池可以存储更多的能量 ， 并可以用于电动汽车 。 最大续航里程为1,000公里 。
InnolithAG：金属空气电池将电动汽车的续航里程延长至1,000公里
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【聊科技焦点：看看都有谁？，那些续航里程数惊人的电动汽车电池】InnolithAG是一家瑞士公司 ， 致力于无机电池的开发 。 该公司的最新研发成果是高密度锂电池 ， 它也是首个能量密度为1000瓦时/千克的无机电池 ， 可以使电动汽车的续航里程达到1000公里 。 该电池不使用稀有和昂贵的材料 ， 不仅具有续航里程和成本优势 ， 而且还是首款用于电动汽车的不易燃锂离子电池 。 不可燃无机电解质的使用也有效地解决了电动车辆的问题 。 制造商长期存在的电池着火问题 。 但是 ， 这种电池的商业化仍需要三到五年 。


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