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「一号哨所」技术难度超越极限，隔壁的瑟瑟发抖，运-20首次飞出国门


「一号哨所」技术难度超越极限，隔壁的瑟瑟发抖，运-20首次飞出国门
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【「一号哨所」技术难度超越极限，隔壁的瑟瑟发抖，运-20首次飞出国门】在这场抗疫战运输过程中 ， 运-20大型战略运输机“C位出道” 。 最近 ， 运-20再次创造了历史走出关键一步 ， 技术难度超越极限 ， 但却还有个缺陷亟待解决 。
据央视军事频道报道 ， 中国空军出动多架战役、战术运输机 ， 分别向巴基斯坦、缅甸、老挝运送医疗物资和医疗组人员 。 由于缅甸、老挝比较近 ， 担任投送能力的是运-9中型战术运输机 。 而距离远、地形复杂、物资数量更多的巴基斯坦投送任务 ， 由常年担任高原飞行任务的“昆仑雄鹰大队”中部战区航空兵某团的伊尔-76MD运输机 ， 更亮眼的还是一起飞行的运-20战役运输机 ， 这是运-20首次飞出国门 。
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值得关注的是 ， 这次执行任务的运-20编号为“04” ， 这是由西飞公司交付中部战区空军航空兵某师不久的04号机 ， 直接用新机出国执行任务 ， 表明对产品质量的信心 。 而且这次飞行任务的技术难度更是创造了极限 ， 比当初俄罗斯运输机驰援意大利难度大得多 。
在意大利疫情严重的时候 ， 俄罗斯空天军直接出动14架伊尔-76MD进行运输 ， 社交媒体上也有很多人呼吁我们应该也出动运-20前往意大利支援 ， 这是运-20执行出国任务的一个锻炼的好机会 。
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事实上 ， 由于波兰领空禁飞 ， 那次俄罗斯向意大利投送绕道了3000公里才抵达意大利 。 而我们中部战区出发到巴基斯坦 ， 飞行距离大概有4000公里左右 。 更难的是 ， 我们还需要越过平均海拔5500米的喀喇昆仑山脉与帕米尔高原 ， 这种气候条件复杂的情况对于运输机是一个巨大的挑战 ， 可以说技术难度超越了极限 。
而这次跨国飞行也透露出两个信息 ， 首先中部战区装备的运-20应该可以了 。 该部在去年才列装运-20运输部队 ， 现在看来已经能够很好地磨合并投入实战了 ， 战斗力基本已经形成；其次就是运-20运输机也“行了” 。 一直以来 ， 运-20似乎数量总是不够多 ， 公开亮相的也就那么几个型号 ， 也没消息说有第二支部队正在换装 。 而这次运-20在武汉战疫中亮相 ， 甚至开始执行跨国任务 ， 完全有理由相信运-20的可靠性 。 但是有分析人士认为 ， 虽然运-20可靠性得到极大提升 ， 但是要想执行更多的跨国战略运输任务还有个缺陷 ， 并不是一直被吐槽的发动机 ， 而是RVSM运行设备 。
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RVSM是国际民航组织中的“缩小垂直间隔”标准 ， 不过一款飞机要想达到这一标准 ， 必须配置相关国际规定、以及通过认证的专门设备 ， 才能被允许使用FL290到FL410的高度层飞行 ， 不然就只能在FL290（即9000米）以下飞行 。 这样的话不仅在国际空域飞行受限 ， 而这种高度以下飞行耗油率非常高 ， 极大限制了运-20投送半径 。
但运-20抵达巴基斯坦的战略意义还是超出了预想 ， 军机能到达的地方 ， 主战坦克、步兵战车等机械化部队也能立即到达 ， 估计隔壁的怕是要瑟瑟发抖了


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