『景德镇南河公安』他们让五星红旗第一次飘扬在海拔5418米的河尾滩哨卡，9年前
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9年前 ， 7名先遣队队员顶风冒雪挺进喀喇昆仑之巅 ， 在寸草不生的雪原扎下3顶帐篷 ， 让五星红旗第一次飘扬在海拔5418米的河尾滩哨卡 。 先遣队队员之一的马双喜退役后 ， 选择在哨卡附近的县城当了一名警察——
河尾滩 ， 只想离你近一些■新疆军区某边防团河尾滩边防连退役士兵马双喜
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△建卡初期 ， 河尾滩哨兵在简易哨楼旁站岗 。
一张夹在钱包里的照片
脱下军装穿上警服3年多了 ， 我还会时常想起在河尾滩守边防的日子 。
今年春节前 ， 我和河尾滩哨卡的老战友视频 ， 刚到哨卡的新兵凑到手机屏幕前祝我新年快乐 。 看到他们被紫外线灼伤的脸 ， 我有些心疼 ， 可是他们每个人都是笑意盈盈 ， 开心得很 。
2012年春节 ， 河尾滩哨卡还没通手机信号 。 那时我给家里写了一封信 ， 当时正值封山期 ， 直到4月份 ， 那封信还压在我的枕头下 ， 没有寄出去 。 等到开山后 ， 我在信里附了一张第一次在河尾滩哨卡过年的照片寄回家 ， 照片后面写有“海拔5418”的字样 。
如今 ， 这张照片一直放在我的钱包里 ， 让我不时回味 ， 我的人生中有过一段驻守全军最高海拔哨卡的经历 。
还记得 ， 2010年11月 ， 上级命令组建连队前往河尾滩建卡 ， 我成为第一批被抽调过去的骨干 。 我们知道 ， 要想在高海拔的“生命禁区”扎下根 ， 就必须练就一身“钢筋铁骨”：洗脸时扎在脸盆里练憋气抗缺氧 ， 雪地里赤身搏斗练抗寒……在山下进行了为期半年的强化训练后 ， 全连官兵终于盼来了前往河尾滩建卡的命令 。
连长于少林刚宣布完命令 ， 作为老班长 ， 我用力向前踢出一步 ， 第一个出列请战 。
紧接着 ， 我听到接连不断出列的脚步声 。 连队所有官兵都向前踢出一步 ， 挺胸站直 。
没有一个人不想去完成这项艰巨又光荣的任务 ， 去见证这历史性的一刻 。
最终经连队党支部决定 ， 由时任指导员彭义带队 ， 选派6名战士组成建卡先遣队 ， 我有幸成为其中一员 。
翻越达坂后的那一片荒芜
2011年5月20日 ， 我们7人先遣队乘车向预定地域出发 ， 载满物资的运输车鸣笛通过营门口 ， 沿着219国道向河尾滩驶去 。
5月的喀喇昆仑 ， 山脚下已是春暖花开 ， 但当我们的车队翻上第一处达坂时 ， 高原瞬间“变了脸” ， 天色灰蒙蒙的 ， 还飘起了雪花 。
那时常听老兵讲 ， “库地达坂险 ， 犹似鬼门关；麻扎达坂尖 ， 陡升五千三；黑卡达坂旋 ， 九十九道弯” 。 这条“天路”——新藏线219国道 ， 雄奇 ， 更险峻 。 然而 ， 再难走的路我们也要想办法通过 ， 海拔再高的达坂我们也要翻过去 ， 因为那里是我们要建卡的地方 。
从车窗往前看 ， 是一眼望不到尽头的雪山达坂 ， 车窗的一侧 ， 是陡岩峭壁 ， 另一侧 ， 是断崖深谷 。 车队行至麻扎达坂 ， 车辆装上了防滑链 ， 车速明显降了下来 。
“麻扎” ， 维吾尔语里“坟墓”的意思 ， 其艰险不言而喻 。 车队走到这里时 ， 路面都已结冰 ， 河谷中有几辆汽车残骸 。 坐在驾驶室里的我 ， 眼睛紧紧盯着前方 ， 一边预判道路情况 ， 一边提醒驾驶员注意安全 。
好不容易攀上达坂 。 下达坂时 ， 前方迎面驶来一辆地方运输车 ， 因轮胎打滑 ， 路面上留下一道长长的刹车印 。 指导员在对讲机里大喊：“前方一辆大货车打滑 ， 所有车辆停止前进！”运输车上的维吾尔族司机从车上下来 ， 向我们寻求帮助 ， 我们拿起铁锹、钢钎将路面的冰雪铲除 。 司机再次启动车辆 ， 小心翼翼驾驶 ， 每经过我们车队的一辆车 ， 他都鸣笛致谢 。
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