国际纵横▲苏57有2GB,五代机中央电脑有多先进?F22两台电脑总内存600MB
美国人认为五代战机应该具备4大标准:隐身、超音速巡航、超机动和超级信息整合 。 前3种都能通过硬件进行展示 , 唯独第4种考验的是软件能力 。
那么第五代战机的超级信息整合究竟是什么样子呢?
一、四代与五代机的信息整合差别
战斗机的信息整合早就已经应用了 。 比如雷达预警接收器 , 最早只能对敌机照射而来的雷达波进行预警 , 后来则发展为可以标定具有威胁的辐射源 , 并将坐标提供给射击控制系统 。
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四代机以前的战机内部各软件系统都是独立的 , 比如引擎控制、飞行控制、雷达、武器管理、导航和通信等 , 然后由线缆将这些电脑连接起来形成网络 , 以共享信息 。
这种方式的信息共享曾经极大方便了飞行员 , 但这些信息都拥有各自独立的电脑 , 网吧式的局域网布局极大浪费了电脑硬件的性能 。 随着五代战机的需求日益复杂 , 各种专业电脑的开发周期与经费也越来越多 , 老式的硬件布局已经进入了发展的死胡同 。
五代战机的航电整合理念则是“一机多能”、“一机工作多机备份” 。 所谓“一机多能”就是所有信息都送到一台电脑中统一处理、统一给飞行员发送控制指令 。
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以前多个任务需要多个不同电脑协作完成 , 现在一台电脑可以包揽所有工作 。 这就意味着所有电脑可以使用统一规格的硬件 , 尤其是芯片 。 由于统一化 , 那么战机装备的设备可以大量生产以降低成本 , 更重要的是可以使用市面上的商用标准元件 。 由于商用电脑的换代速度远超军用电脑 , 花销也低上很多 , 因此节省了成本 。
“一机工作多机备份”的意思是几台相同规格的电脑共同完成信息整合的工作 。 那么有人会问了 , 这样做不就浪费了吗?
答案是不会 。
首先这些统一规格的电脑的造价要远低于单一专职的机载电子设备 。 其次 , 一旦飞机在天上出现部分电脑失灵的情况 , 那些备份电脑能够马上接手工作 , 避免飞机因为电子设备失灵而发生意外 。 相比于电子设备 , 一架飞机的造价好像更贵一些 。
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二、F22的中央电脑
俄国研究指出 , 五代战机的航电设备需要同时处理导航、通信、警戒、控制和一般信息等 , 至少需要每秒钟6000万次的运算能力 。 雷达信号处理则需要每秒200亿次的浮点运算 。
美国F22战机的机载中央电脑是最能代表这种要求的产物 , F22上小至感测器资料都直接传送至中央电脑(以下简称CIP) 。 CIP内含66个插槽 , 可安置资料处理模组和信息处理模组 , 各个模组产生的资料进行统一处理 。 这样的CIP飞机一共安装有两台 , 主要是为了增加战时的生存性 。
其中1号CIP安置47个模组 , 包含33个信号处理器与43个资料处理器 , 每秒能处理105亿个指令 , 拥有300MB内存 。 对于我们很多人来说“300MB内存”完全就是个笑话 , 因为我们现在用的电脑很多都是16GB或者32GB内存 , 2GB内存的电脑都几乎淘汰了 。
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可对于战斗机来说 , 300MB内存已经不小了 。 四代战机的内存储量一般都是20MB或10MB 。
三、俄罗斯的妥协式五代机中央电脑
由于俄罗斯在先进电子传输方面缺乏规格制度与研制经验 , 因此俄罗斯战机装备的中央电脑最初并没有照抄美国的架构(抄不会)而采用了一种妥协式的方案 。
这种中央电脑在硬件上仍然有些分工 , 大致分为通用、信号与飞行控制 。 通用电脑负责全机所有任务的执行 , 也包括基本的信号处理和飞行控制 , 可以说是中央电脑的核心;信号电脑专门处理雷达信号;控制电脑则是加强对飞机的控制与安全性 。
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