「川报观察」预计年内自主研发的低轨卫星将首发，瞄准“新基建”风口
4月21号 ， “新基建”在国内首次官宣 ， 在其涵盖的3大主要方向之中 ， 卫星互联网作为信息基础设施的一大分支 ， 是新一代信息技术演化生成的重要支撑 。
4月24号 ， 中国航天日 ， 吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）对外透露 ， 吉利正加速投入“新基建” ， 卫星项目是吉利“新基建”投入的典型 。
由吉利控股战略投资的航天科技公司时空道语 ， 目前其自主设计的首发“双星”各分系统正样产品已生产齐套 ， 预计“双星”将于6月进行星箭合体试验 ， 年内由酒泉卫星发射中心发射入轨 。
“上天入地” ， 吉利既造车又造星 。 今年年内将首发的吉利“双星”是两颗低轨卫星 ， 它们将肩负吉利作为民营企业深度参与未来智能交通变革探索的重任 ， 进军中国商业航天领域 。
远在大洋彼岸 ， “闯入”商业航天领域的同样有汽车界人士——特斯拉CEO马斯克 ， 他的“星链计划”是构建全新通讯网络 。
而在国内 ， 投入自主研发低轨卫星的汽车企业仅吉利一家 ， 并且业务覆盖从研发、制造到应用全产业链 。 直白地说 ， 吉利“双星”首发 ， 初期将为用户带来高精度定位服务；再望远处看 ， 则是吉利天地一体化出行生态呼之欲出 ， “中国版特斯拉”正在崛起 。
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（智慧城市出行）
“中国版特斯拉”如何做到？
事实上 ， 吉利控股近年来不断加大对数字科技领域投入 ， 向未来出行科技集团转型 。 2018年 ， 吉利控股战略投资航天科技公司时空道宇 ， 致力于推动中国卫星产业链商业化升级和航天技术商业化应用 。
据悉 ， 时空道宇核心团队于2014年开始创业 ， 成立中国首家民营商业航天公司 ， 聚焦低轨卫星研发 。 时空道宇致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商 。
吉利控股官方对川报观察采访人员介绍道 ， 目前已生产齐套的“双星”各分系统正样产品 ， 关键载荷已完成地面应用验证 ， 性能指标满足设计预期 。 双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验 ， 如模拟卫星随火箭上升阶段状况的振动试验、模拟卫星在近零下270℃的太空运行状况的热真空试验等 。
此外还有星箭合体试验 。 完成这些试验考核后 ， 卫星就可在符合质量标准的前提下正式发射入轨 。
“双星”赋能高级自动驾驶
据普华永道预测 ， 到2030年中国将有50%的汽车实现无人驾驶 。 吉利将深度结合汽车主业优势 ， 布局更高层面的智慧交通立体出行生态 。 今年两颗低轨卫星的发射 ， 将意味着吉利全面进入天地一体化高精定位系统商用验证阶段 。
低轨卫星布局形成后 ， 时空道宇不仅将打造自身立体出行 ， 还将与汽车制造、大数据等行业融合形成开放的平台 ， 推出国内首个航天AI数据云——OmniCloud ， 将航天AI数据、工业互联网等行业进行融合 ， 以卫星技术（通信、导航、遥感）为核心 ， 以卫星信息服务为内容 ， 提供卫星云产品、定制化行业解决方案等在线服务 。
据了解 ， 这将赋能用户包括高精度定位在内的各项业务 ， 这些业务产生的海量数据在经过OmniCloud平台后 ， 将实现数据资产化、资产价值化 。
两颗低轨卫星的赋能落地后 ， 将如何改变汽车出行生活？在城市出行方面 ， 通过高精度定位技术、人工智能等服务对数据进行分析、对车辆进行监管 ， 提供城市公共车辆监管、网约车监管、共享汽车监管服务 。
在智能驾驶方面 ， 助力智能驾驶感知、决策、控制 ， 打造安全可靠的驾驶体验 ， 服务于高速公路自动巡航（HWA） ， 车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高级自动驾驶（HAD） 。
在工业制造方面 ， 通过在设备上加装相应的传感器 ， 使设备厂商可以远程随时随地对设备进行监控、升级和维护等操作 。
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