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「豆豆看娱乐乐」以下是马自达压燃技术的一些提示


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在当今世界汽车制造商将产品转向纯电动汽车或混合动力汽车的环境下 ， 马自达并没有完全放弃目前的内燃机技术 ， 而spcci技术就是最好的证明 。 “spcci”的全称是“火花控制压燃” ， 即火花控制压燃技术 。 实现类似于柴油机的压燃是马自达驰创sky-x技术的前提 。 由于这项技术 ， 马自达发动机能够点燃非常低浓度的油气混合物 。 该技术的核心是在火花塞附近产生浓度足以点燃的油气混合物 ， 借助高压缩比（16.3:1）实现《自动点火》 。 在高速满载的情况下 ， 系统将发动机的点火模式切换到正常模式 。
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为了促进和实现skyactiv-x技术的发展 ， 马自达一直在解决实现大批量生产压燃式汽油机的技术问题 。 由马自达动力系统执行官HiroseIchiro领导的工程师团队负责新一代skyactive-x动力总成的研发 ， 包括整车的研发和产品设计方案 。 其目的是提高燃烧室内的空燃比 ， 实现真正的稀薄燃烧 。 第二个问题是降低燃烧温度 ， 降低对燃烧室壁面的热传导 ， 提高比热容比 ， 从而提高Otto循环的热效率 。
最后 ， 研发团队将spcci技术应用到基础发动机上 ， 以火花塞为控制因素 ， 实现了火花点火与均质充量压缩点火的无缝转换 。
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Skyactiv-x可以使用spcci无三个重要组成部分：气缸压力传感器、高压燃油系统 ， 以促进稀薄燃烧和短时压缩空气燃料混合技术 ， 实现快速反应的燃气供应 。
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【「豆豆看娱乐乐」以下是马自达压燃技术的一些提示】事实上 ， 在马自达之前 ， 包括奔驰、现代等公司都已经在压燃式发动机的研发上取得了成绩 ， 但由于压燃条件范围狭窄以及爆震等因素的影响 ， 这些成绩并没有达到理想的量产状态 。 在量产开始前 ， 马自达已经对搭载skyactiv-x技术的整车进行了至少两年的测试 ， 并对整车的NVH进行了优化 ， 实现了压燃技术在实际环境中的应用 ， 实现了对火花塞动作的精确控制 。 Skyactiv-x发动机在90%的路试中可以节省13%-15%的燃油 。 也许电动汽车不是未来唯一的选择 。 欢迎来到AMS汽车评论 ， 汽车博览 ， 跑车 。 在这里你可以聊天 ， 捉弄编辑 ， 并提供各种线索来保护你的权益当然 ， 我们不定期抽奖！[严肃的表情 。 JPG公司]


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