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「趣头条」试驾捷途X70 Coupe，个性由自己掌握

[汽车之家原创试驾]捷途这个品牌虽然才迈入市场几年时间 ， 但凭借X70的热销 ， 在国产中型SUV市场也算火了一把 。 为了提升自身的综合竞争力 ， 厂家又推出了捷途X70Coupe车型 ， 虽然它没有Coupe的身材 ， 但是它有着和家族成员不一样的待遇 ， 今天我们就来看看捷途X70家族的新晋选手实力如何 。
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之前我的同事之前对它已经进行了的静态体验（传送门） ， 感兴趣的网友可以点击前往阅读 。 本次我们着重聊聊它的驾驶感受 。
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捷途X70Coupe搭载的这台1.6T发动机+7速双离合的动力总成可谓是奇瑞的明星产品 ， 也是首次搭载在捷途X70系列上 。 197马力/290牛?米的账面数据可不怂 ， 之前我们实测搭载同款发动机的瑞虎7PRO ， 0-100km/h的加速时间为8.28秒 ， 这样的成绩还不够用吗 。
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油门的前段调校偏灵敏 ， 城区跟车或者红绿灯起步 ， 轻点油门车辆便弹出去 ， 首次驾驶的确需要一些时间来适应 。 随着油门的深入 ， 发动机的动力输出趋于平顺 ， 少了起步那份冲劲 ， 但动力储备依旧能让你满意 。
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这台7速双离合变速箱在平顺性和换挡速度上选择了前者 ， 这也是不少品牌惯用的手法 。 起步时由于油门偏灵敏的调校 ， 有时发动机转速上来了 ， 而变速箱还处在结合的过程中 。 除此之外 ， 这台双离合变速箱表现合格 ， 换挡动作轻柔 ， 根据油门深度停留在最合适的挡位 。
X70Coupe拥有2种驾驶模式选择 ， ECO和SPORT 。 ECO模式的调校和大多数车普通模式一样 ， SPORT模式的差别主要体现在换挡逻辑上 ， 正常加速时变速箱会推迟换挡时机 ， 发动机也更乐意停留在高转速上；行驶过程中急加速 ， 发动机能适时的提高转速跟上驾驶员的节奏 ， 而变速箱则会慢半拍 。
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城市SUV的悬架必然以舒适性为主 ， 它能做的就是尽可能减弱路面对车内的冲击 ， 路面细小颠簸能有效隔绝 ， 面对坑洼路面或是减速带也能化解一部分 。 对了 ， 你可别忘了它穿的可是一双20英寸的“大鞋” 。 底盘整体性表现较为出色 ， 不散不垮 。
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方向盘转向手感适中 ， 随着车速的增加方向盘力度回馈增长的并不明显 。 另外回正阻尼比较细腻 ， 车头指向能快速响应驾驶者 ， 但是指向精度略有欠缺 ， 不过这也是同级中普遍存在的现象 ， 对于消费者而言 ， 他们更在乎的是乘坐舒适性 ， 对于驾控的要求并不高 。
对于捷途这位家庭新成员而言 ， X70Coupe拥有哪些不一样的特点？其实它延续了捷途X70系列外观设计 ， 在此基础上增加了不少年轻化个性化的定制选装 。
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那么Coupe车型的独特之处是什么呢？那就是个性化的车身颜色和轮圈样式 ， 请看下图 。
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