福特要复活越野「野马」了?( 二 )
不难理解 , 老一辈美国人对福特bronco的挂念 , 源于他们口中的开拓进取、勇往直前的美国牛仔文化 。开着福特bronco在荒凉的西部草原上独来独往 , 披荆斩棘 , 是追求「自由、奔放、野性、硬朗」的价值象征 。期待福特Bronco和Jeep牧马人的同框 。# 福特第一款越野SUVBronco诞生于1965年 , 是福特历史上第一款越野SUV 。独领风骚30年 , 后因种种问题于1996年宣布停产 。 现在 , 我们只能在美剧或美国电影中怀念它孔武有力的硬朗身姿 。30年的生命周期中 , Bronco一共发展了5代车型 。
不过 , 若从整体的车型定位来看 , Bronco大抵分为两类:一类就是以第一代车型为代表的早期车型 , 定位会更接近传统的越野车 。第二类则是从1978年开始的第二代车型到1996年的第五代 , 这一阶段中的Bronco更接近于硬派SUV的定位 , 强调是它的玩乐性和多功能性 。而Bronco身上装备的大排量V8发动机 , 十分硬派的前后硬轴设定 , 加上分时四驱和高通过性能 , 让它有着傲视群雄的越野能力 。
2004年的Bronco概念第一代(1966—1977)
第一代福特Bronco在设计之初便将JEEP CJ作为主要竞争对手 , 所以定位也是与CJ同样的轻型越野 。极简的前脸设计定义了Bronco五代车型的主基调 , 不过车身整体尺寸不大 , 轴距仅仅为2337mm 。虽然Bronco很好的呈现轻巧的灵活性 , 但过小的尺寸使得它难以承担重载牵引的工作 。也使得1969年雪佛兰推出了第一代的Blazer后 , 更大的车身尺寸 , 更豪华和更加舒适的内部空间让Bronco的竞争力骤然下降 , 所以也就有了第二代车型在定位方面的全面升级 。第二代(1978-1979)
第二代Bronco的寿命非常短 , 匆匆在世一年便迅速迎来第三代的取代 。不过 , 第二代车型不再定位轻型越野车 , 华丽转身为全尺寸SUV , 这也标志着Bronco正式转变大型化和多功能化的开始 。这一代的Bronco以福特F100皮卡作为基础 , 比起第一代有着更加精致化的福特家族设计 , 内饰用料以及设计风格也要显得高档 , 发动机排量增大至5.7L V8和6.6L V8 。但这代车型有个问题 , 就是后备厢盖上的玻璃是可以升降的 , 但由于玻璃太沉 , 经常出现升降电机过热失效的情况 , 另外还会漏雨 , 或许就是因为这些小毛病 , 才导致迅速的再次换代了 。第三代(1980-1986)
第三代Bronco与第二代看上去差别甚微 , 不过整体更贴合现代城市SUV的作风 , 也显得有张有弛 。保留前两代车型的三门车身结构以及可拆卸式的后厢体结构 , 不过事实上 , 这一结构已是Bronco系列的标准配置 。第三代Bronco的诞生正值波斯湾战争时期 , 全球爆发第二次石油危机 , 连视油如茶水的老美们都不得不开始注意车辆燃油经济问题 。 所以福特将Bronco身上原有的两台5.7L V8和6.6L V8发动机改为4.9L V8和4.9L直6发动机 。第四代(1987—1991)
到了1987年的第四代Bronco , 相比于前三代车型 , 第四代福特Bronco显然要更加注重于车身空气动力学效应的改善 , 整车要更加的圆润和饱满 。外观愈发有90年代经典名车的魅力 , 眉宇间所呈现出来的感觉和同时代的LC60是颇有几分神似 。第四代Bronco使用的发动机与第三代没有太大差别 , 只是到了1990年将变速箱升级为全新的四速自动变速箱和五速手动变速箱 , 这一升级也使得第四代Bronco的燃油经济性得到了一定幅度的提升 。第五代(1992-1996)
可能到了第五代Bronco , 在座各位就不会感到陌生 , 因为这台Bronco可是曾多次出现在各大好莱坞大片和美剧之中 。而第五代Bronco也在配置上显得与时俱进 , 增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊等一系列配置 。但由于后排安全带以及高位刹车灯依旧位于可拆卸的后部顶棚上 , 美国法律规定不允许没有高位刹车灯和安全带 。 所以第五代福特Bronco在用户说明中删除了可拆卸后部顶棚的说明 , 但是用户依旧可以通过自己摸索拆卸后部顶棚 。
而第五代福特Bronco最著名的事件 , 要数94年的「OJ辛普森杀妻案」 。当时 , 20辆警车在加州的高速公路上围捕OJ辛普森所乘坐的白色Bronco , 全美超9500万人在电视机里看到了这一幕 。 然后这一画面在其后整整一年时间内不知道被回播了多少万次 , 而那辆白色福特Bronco在人们头脑中留下了极为深刻的「负面」印象 。宣告停产
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