「巅峰高地」火星飞船命名一箭三雕！文昌发射场确认载人登月，雄心再也藏不住( 二 )
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中国行星探测工程名称与标识
图形标识则将天问名称进一步升华 ， 它将不再拘泥于火星 ， 而是着眼整个太阳系探测的整体概念 ， 揽星九天图形标识以太阳系八大行星运行轨迹为创作基点 ， 寓意宇宙的五彩缤纷 ， 呈现科学发现的丰富多彩 。 开放的椭圆轨道整体向上倾斜 ， 呈现C形字样 ， 可谓是一箭三雕：代表中国航天China ， 代表国际合作精神Cooperation ， 同时也代表深空探测进入太空的能力C3 。
基于上述概念 ， 我国首次自主火星探测工程定名为“天问一号” ， 天问系列深空探测工程也由此成为与载人航天工程、嫦娥探月工程齐名的三大空间工程之一 。
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中国首次火星任务名称与标识
随着天问一号任务的正式发布 ， 火星飞船也进一步披露了“真身” ， 轨道器、进入器、火星车相继亮相 ， 实际上早在去年就有天问一号火星飞船进行热真空测试的高清照片流出 ， 此次公开的“真身”可进一步加深对飞船结构的认识 。
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天问一号火星飞船由轨道器与进入器组成
天问一号旨在通过一次发射实现对火星的“绕、落、巡”探测 ， 一次发射即可跨越美国半世纪探火历程 ， 由轨道器与进入器两大部分组成 ， 今年7月23日为该飞船首个发射窗口 ， 届时它将搭乘长征五号遥四运载火箭发射升空 。
飞船进入地火转移轨道后由轨道器3000N发动机提供变轨动力 ， 轨道器一侧配置有大口径数据天线 ， 在地火转移轨道段负责飞船的天地数据传输 。
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轨道器与进入器分离
进入绕火轨道后进入器与轨道器分离 ， 包裹火星车的进入器开始再入火星大气层 ， 整个过程耗时9分钟 ， 期间将经历再入段配平翼配平 ， 进入器调整再入火星大气射入角 ， 尔后是气动减速、降落伞减速、动力减速、缓冲着陆 ， 一连串动作目的是让飞船从一万多公里时速降为零 ， 从而实现火星表面软着陆 。
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进入器中包裹有火星车
在7500N变推力YF-36发动机助力下火星车缓缓着陆 ， 紧接着就是地火通信 ， 此时运行在火星轨道上的轨道器将发挥中继星作用 ， 火星车上传数据信号由轨道器接收 ， 尔后通过轨道器大口径天线回传地球 ， 再由地球上的大口径深空测控天线接收数据 。 发送指令信号时再以相同路径接力回传火星车 ， 进而构建完整的地火通信数据链路 ， 实现指令的上传下达 。
火星车采用主动悬架 ， 6轮驱动 ， 为适应火星光照条件以及更大体积的车体 ， 供应电力的太阳能电池翼面积更大 ， 对比玉兔二号增加了两片太阳能电池翼 ， 同时电池翼可随太阳角度调整 ， 在火星冬季有着更强的任务适应性 。
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天问一号火星车热真空测试
火星车搭载有导航地形相机、次表层探测雷达、火星表面成分探测仪、多光谱相机、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪六大载荷 ， 可视为一座移动的科研站 ， 它将就巡视区形貌、土壤结构、水冰、表面元素、矿物、岩石类型、大气物理特征、表面环境等课题展开科学探测 。
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