看看变态的车检报告单是啥意思
看上图 。一轴是前两轮 ， 左右轮载荷是388+353=741公斤；来一脚急刹车 ， 测出最大制动力（10N=1公斤）310+269=579公斤 ， 以百分数表述制动能力 ， 也就是制动率 。制动率=（前轴最大制动力/前轴重量）x P; 这里的P是系数 ， 跟车轴质量有关系 ， 当质量为750公斤 ， P大致=1 ， 每+- 2公斤 ， P值大致+- 0.001；因此 ， 388+353=741 ， p值大致=0.997 ， 带入公式：前轴制动率=（579/741）x0.997=0.779=78%(报告单是79.7%）；规定：前制动率大于60%为合格；不平衡率：了解不平衡率前首先要理解什么是“最大过程差值” ，最大过程差值：从刹车开始到刹车抱死（有ABS的取最大制动力）这一过程中找出2轮刹车力在同一时刻差值最大的那个点；看下图：
两条黑线是两轮的刹车曲线 ， 理想状态2条黑线重叠 ， 实际不可能 ， 其中的红线段就是最大差值；最大差值越小越好 。不平衡率=两轮过程差的差值/两轮中最大制动力=（310-268）/310=0.135 ， 即13.5%规定：当前制动率大于60%时 ， 不平衡率小于20%为合格；当后制动率大于60%时 ， 不平衡率小于24%为合格；当后制动率小于60%时 ， 不平衡率小于8%为合格；阻滞率是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态 ， 变速器置空档位置时 ， 驱动车轮所需的作用力比上左右轴重的和 。 阻滞率=(左右两轴空车转动的力)/左右两轮的质量 ， 汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5% 。看懂上面的分析就能大致读懂我朝的变态验车报告 ， 本例前轴左右轮负荷风不是388、353 ， 相差不少是因为驾驶位有人 ， 左前轮质量大于右前轮 ， 因此 ， 左前制动力大于右前制动力 。
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