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文字上的青年■全球多码头濒临瘫痪背后：没有谁可以独善其身


文字上的青年■全球多码头濒临瘫痪背后：没有谁可以独善其身
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当中国经济逐步恢复正常 ， 而美国和欧洲国家尚未进入限制状态这一短暂时期内 ， 这些地区的零售商订购了大量商品 。 目前 ， 上述商品已经抵达荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港、德国汉堡港、美西的洛杉矶港口等待提取 。
然而 ， 疫情急转直下 ， 全球感染新冠肺炎病毒人数超过200万 ， 美国也表示延长防疫措施时限至4月30日 。 由于全球为了遏制新冠肺炎疫情的传播而采取的限制措施对商业活动带去致命打击 ， 曾经井井有条地将货物从码头运送到消费者手中的供应链 ， 也遭遇“肠梗”
零售商无法签收货物
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据统计 ， 四分之三的货物通过海运进入欧盟 ， 而欧盟30%的内部贸易亦是通过船舶运输进行的 ， 因此 ， 海运码头的停顿会迅速波及整个销售网络 。
航运资讯公司Sea-Intelligence首席执行长LarsJensen表示 ， 从亚洲出发地货物正源源不断的抵达欧洲 ， 但需求已经不复存在 。 进口商将面临仓库爆满的问题 ， 这些公司需要接收大量的货物 ， 但目前却无法将这些货物销售出去 。
行业数据显示 ， 来自亚洲的集装箱数量将较上个月增加 ， 虽然数量不太可能高于往年同期水平 ， 即便如此 ， 欧洲消费需求的放缓 ， 意味着到达的货物可能比正常情况下更难分配 。
物流公司面临着员工自我隔离而缺勤的问题 ， 因经济放缓导致了现金流困难 ， 零售商不愿接收或无法签收先前订购的货物 。
报道称 ， 世界上最大的汽车吞吐中心比利时泽布吕赫港 ， 正在采取措施存放数以千计的无人提货的汽车 ， 包括给土路铺上碎石以创造额外的空间来停放车辆 。
包含达飞航运（CMACGM）在内的一些公司 ， 提供了在最终到达地之前的中转站卸货的服务 ， 比如可以令前往北欧的货船将货品卸在希腊比雷埃夫斯港和西班牙阿尔赫西拉斯港 。
输往亚洲的集箱锐减三分之二
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然而 ， 一些企业担忧 ， 物流链货物的积压可能减缓向医院和超市运送重要物资的速度 。 市场因缺乏这些重要物资后不得不再大量订购 ， 继而又导致了更严重的积压问题 。 英国货运公司EdgeWorldwideLogistics首席执行官PhilipEdge表示 ， 集装箱在港口的堆积才刚刚开始 。
欧洲港口货品堆积 ， 集装箱无法卸货 ， 如此一来 ， 令欧盟到亚洲的反向路线受到了影响 。 对于向亚洲市场出口商品的欧洲企业来说 ， 近来这条回程线路正面临集装箱短缺的问题 。 例如在疫情扩散背景下 ， 因欧洲港口的空货柜不足 ， 供需失调令食品出口商必须等待更长的作业时间 。
英国冷链物流公司MagnavaleGroup公司主管AndrewLawrence表示 ， 出口猪肉的供应链遇到了阻碍 ， 肉类供应商不得不暂停肉类生产 ， 公司因此不得不将猪肉及其他向中国出口的肉类冷冻起来 ， 面临着肉品积压而难以腾出冷藏设备的压力 。 自疫情爆发以来 ， Magnavale向亚洲发送的集装箱数量减少了三分之二 。
美国港口正在行动起来
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根据Joc的报道 ， 美国港口也将因为货物堆积而面临前所未有的挑战 。 如果更多的美国零售商和制造商由于仓库被装满或者关闭未能按时提取集装箱 ， 那么未来几周 ， 美国港口的堆存将出现极大问题 。
3月初 ， 由于疫情使得农历新年后的工厂重启推迟了数周 ， 许多美国进口商争先恐后地将货物运出中国 ， 承运商迅速提供了服务 。 但是3月31日 ， 进口商拒绝接收货物 。


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