五代：五代机一直在被模仿，却一直都没有佳音传来，内置弹舱也是拦路虎
自从五代机问世来 ， 热心的小伙伴对其讨论就一直居高不下 。 从F-22、F-35、歼-20、苏-57以及还在测试中的歼-31 ， 都是小伙伴们热议不断的话题 。 由于五代机的先进性 ， 许多国家都对其梦寐以求 ， 自从我国的歼-20成功问世之后 ， 许多国家也纷纷效仿 ， 宣布自己准备研发五代机 ， 但是过去了这么长的时间 ， 有的国家设计的五代机还停留在图纸和模型阶段 ， 也有的国家试验了自己的验证机 。 然而 ， 依然没有除这些已问世的五代机之外的战机诞生 。 就像日本于2016年时首飞了自己的"心神"验证机 ， 结果后来不了了之 ， 宣布停飞；伊朗的F-313"征服者"也在不断的试飞 ， 目前还没有进行首飞；土耳其和韩国均亮相了自己五代机模型 。 截止到目前为止 ， 依然没有新的五代机诞生 ， 我们可以看到这些国家在五代机的外形方面不是仿照的F-22就是歼-20 。 然而 ， 制造五代机并不是那些国家想象中的那么容易 ， 至少在这些困难面前 ， 五代机的内置弹舱就是其中的一道拦路虎 。
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F-22在航展上露出内置弹舱
原本就寸土寸金的战机 ， 为何还要安装内置弹舱
众所周知 ， 战斗机内部的空间都是非常狭小的 ， 每一寸都有着自己无可替代的作用 ， 每占一点 ， 飞机的性能就会削减一些 ， 载油量就会少一点 。 而五代机作为隐身战机为目标研制的 ， 对于空间的要求更是精益求精 ， 多一点都有可能被敌人的雷达探测到 ， 失去隐身的意义 。 当年 ， 我们在研制五代机时 ， 就是衡量了美国人的4S标准 ， 以这个标准制造出来的战机才能算的上是真正的五代机 。 所谓的4S标准 ， 即隐身性、超声速巡航能力、超机动以及优秀的空中态势感知能力 。
而隐身战机也并不像我们一开始想象中那样 ， 看不到摸不着的、所有的设备都无法探测到 ， 完全的销声匿迹 。 而是指极大压缩雷达、红外光电探测设备的发现距离 。 隐身技术也分为雷达隐身和红外隐身两种 。 在五代机中占据主导地位的是雷达隐身技术 。
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展示内置弹舱的F-35战机
正如我们上述所说 ， 五代机的内部空间要求更是精益求精 ， 由于五代机对于隐身性的要求非常高 ， 其中涉及到方方面面 ， 诸如空气动力学、材料学、机械学的相关知识 。 为了追求隐身性 ， 五代机都采用了内置弹舱技术 ， 防止战斗机携带的挂载弹药以及外挂架在机体外部造成明显的雷达发射源 ， 还造成了飞行时的飞行阻力增大 。 一旦雷达波从某个角度照射到外挂架以及战机所携带的弹药时 ， 雷达波折射到机体上再反射回去时 ， 就有可能形成"空腔共振" ， 反射波就会呈几何级数上涨 ， 此时战机就失去了隐身意义 。
因此 ， 为了实现五代机的完美隐身性能 ， 人们采用了利用内置弹舱将战机所携带的弹药收缩到弹舱里面 。 其他的方法人们也尝试过 ， 但是效果都没有五代机的隐身性能好 。 就像美国的F/A-18大黄蜂战斗机 ， 就曾经采用过武器茧包来容纳武器弹药 。 而这样的方式也只能在特定的波段之下将雷达发射截面积降低到1平方米左右 。 虽然 ， 这样的改进方式使得大黄蜂在同类战机中有着良好的隐身性能 ， 但是在F-22、F-35这种为隐身而生的五代机面前 ， 可以说是一个天上一个地下 。
而武器外挂不仅仅会增大飞机飞行时的飞行阻力 ， 还会增加被雷达探测到的几率 。 为了战机能够完美的发挥性能 ， 人们便采用了以内置弹舱的方式安装弹药的五代隐身战机 。 从图片中我们可以看到 ， 战机内置弹舱中不仅有危险性极高的武器弹药 ， 还有着密密麻麻的电路线以及油管 ， 在战机进行高速飞行时 ， 一旦技术不过关的话 ， 很容易引发危险 。 在这些密密麻麻的空间中挖出另一空间 ， 不仅要保证战机的隐身性能 ， 还要保证这些武器弹药在弹舱中的安全 。 难度由此可想而知 ， 因此内置弹舱也算的上是五代机研发之路的一个拦路虎 。
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