#瀚海狼山#航母主机到底用哪种燃油？，再清楚地说一次
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这两天因为国际油价的剧烈跳水 ， 叠加众所周知的影响 ， 必然对全球的战略和军事态势产生非常大的后续效果 。 既然说到油品的话题 ， 那么瀚海狼山（匈奴狼山）就在这里再次的深入谈一下常规动力航母到底烧得什么油料 。 也是因为到今天 ， 还有人认为谁谁家的两艘已经入役的翘头烧的是重油 ， 这个认识就很不应该了 。 全球目前叫航母的正规载机舰艇 。 数量并不多 ， 如果把美国不到10艘的4万吨级的两攻都算上 ， 其实也只有30艘左右 。 这其中只看在役的 ， 那么美国海军的11艘现役航母都是核动力的 。 另外1艘核动力航母就是法国的戴高乐号 ， 一共12艘 。 其余剩下的不到20艘都是常规动力需要消耗燃油 。 核动力并非核动力包直接产生推动力 ， 也都是压水堆产生高压蒸汽 ， 再通过蒸汽轮机 ， 经过减速齿轮箱后 ，
带动大轴和螺旋桨推进 。 未来的全电航母 ， 也不过省略掉了减速齿轮和大轴两段；蒸汽轮机和发电机是无论如何省不掉的 。 那么常规动力的这些载机大舰 ， 目前有两种动力体制 ， 一种是采用较多的燃油锅炉作为产生蒸汽的装置 ， 配套蒸汽轮机 ， 齿轮箱和大轴与核动力航母一致 ， 两艘翘头和库舰等航母都是严格的这类传统动力；另外采用较多的柴油机作为辅机 ， 主要用作船上的供电 。 第二类动力 ， 就是采取燃气轮机 ， 或者燃气轮机和柴油机混合 。 美国级等比较新的两攻就采用燃气轮机作为动力主机；而英国的2艘女王级比较特别 ， 采用了燃气轮机加柴油机发电 ， 再用电力带动电动机推进的全电方式 。 不论是否是全电还是非全电的传统动力 。 对常规动力大舰来说 ， 燃油锅炉、燃气轮机和柴油机都要消耗大量动力燃油 。
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那么这3种船舶热机消耗的动力油品 ， 具体又是哪一种呢？首先肯定不是汽油 。 除了少量摩托艇 ， 目前所有的大型船舶都基本没有烧汽油的了；也很少用煤油 。 反倒是舰载机需要消耗专用的航空煤油 。 不过航空煤油价格比较高 。 虽然燃油锅炉和燃气轮机紧急情况下也可以燃烧航空煤油 ， 但平时不必要求这么做 。 这样就剩下了日常石化提炼中的另外一大油品 ， 这就是普通的柴油 ， 也叫轻柴油 。 陆地上的大型卡车一般消耗柴油 ， 因为柴油马力大还相对成本低 ， 其实大多数舰船也是一样的 。 那么为何有人还要说两艘翘头可能消耗重油呢？这种误解其实来源于两点：第一就是认为重油的辛烷值高 ， 发热量大；航母要求动力强劲 ， 因此烧重油动力比烧轻柴油有劲 。 现实并不是这么回事 。 第二 ， 则是当今很多民用大吨位船舶 ， 比如超级油轮和超级集装箱船 ， 在远海可以烧重油 ， 到了近海为了减少污染才烧柴油 。 其实大型民船烧重油是为了降低成本 ， 多拉快跑多赚钱 。
这很像日常生活中的出租车 ， 为了降低成本而改造成天然气车 。 如果出租车能够烧每吨价格不到汽油一半的重油 ， 估计也会有人改成重油车 ， 实际上当然是不可能的 。 而大型民船不但可以烧重油 ， 有些还可以直接烧更便宜的原油 。 不过船舶机器这么不挑食 ， 肯定是有代价的 。 重油和原油不但里面杂质多 ， 磨损机器 ， 而且高含硫油品会直接腐蚀发动机 。 但是大型民船都是和出租车一样 ， 用到年限跑到里程就报废了；这类对发动机的损耗是可以接受的 。
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【#瀚海狼山#航母主机到底用哪种燃油？，再清楚地说一次】但是航母不同；任何国家的航母都是国之重器 ， 能用50年绝对不会用30年 。 这就像谁也不会把价值千万的豪车当出租车用一样 ， 平时一定会加最好的油品 。 而所谓重油的发热量大的说法 ， 和航母的主机保养比起来 ， 这高出一星半点儿的辛烷值并无实际价值 。 因此美国海军从1950年代开始 ， 就已经给所有舰艇的燃油统一用上了轻柴油 ， 这样也减少了后勤的压力 。 而谁谁家海军从1980年代以后 ， 也是统一提供舰艇轻柴油 。 所有舰用燃油锅炉、燃气轮机和柴油机都统一燃油标号 ， 也包括2艘在役的翘头 。
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