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「大豆」巴西总统参加反居家隔离集会 不带口罩咳嗽不止( 三 )

除了自美进口量增加外 ， 稳定南美地区的大豆进口也对保障国内大豆供应非常重要 ， 近年来南美地区成为中国主要的大豆进口来源地 ， 2019年中国进口大豆超过75%来自巴西和阿根廷 ， 该地区目前正处在大豆采收期 。
巴西是全球三大大豆主产国之一 ， 全球约35%的大豆来自于巴西 。 该国在2019/2020年度进一步增加了大豆播种面积 ， 其最新年度产量预计将达到1.25亿吨 ， 突破历史高位 。 采访人员查询到 ， 3月份巴西大豆出口量为1260万吨 ， 其中60%将进入中国市场 ， 海运时间为40～50天 ， 这意味着从4月底～5月开始 ， 巴西的大豆将会大量涌入国内 。 随着几个主要渠道的进口大豆陆续大量进入 ， 国内大豆紧缺形势将得到改善 ， 价格也将逐步下降 。
另一方面 ， 疫情正在南美扩散 ， 4月19日统计数据显示 ， 阿根廷确诊总人数为2758人；巴西确诊人数则高达36599人 ， 单日新增确诊超过2万例 ， 成为南美洲疫情暴发最严重的国家 ， 且该国有数千万人口聚居于贫民窟 ， 疫情防控难度较大 。 因此该地区港口运输备受关注 ， 能否有效控制疫情和保障港口运输正常 ， 直接关系到中国大批进口大豆能否及时到港 。
北京时间4月14日 ， 阿根廷海关表示 ， 在社会隔离及排查期间 ， 运输工人采取了必要的安全措施 ， 继续执行任务 ， 目前港口正常运作 。 北京时间4月15日 ， 巴西基础设施部长德福雷斯塔（Tarcísio Gomes de Freitas）表示 ， 将于15日开始计划给卡车司机和港口工人接种相关疫苗 ， 加强其卫生保障 。 目前巴西最大港口桑托斯港工会也在呼吁政府在疫情期间采取措施保障工人权益并提供额外的防护用具 ， 港口仍在正常运行 。
广发期货的一份报告指出 ， 巴西大豆的正常供应 ， 对于全球油脂油料市场起着至关重要的作用 ， 3月以来新冠肺炎疫情在巴西进入暴发阶段 ， 目前的情况加大了市场对于后期巴西大豆运输和装运的担忧 。 而由于该地区驳船以及铁路运输均不发达 ， 大豆最主要的运输到港方式是公路运输 ， 占到全国运输量的50%以上 ， 卡车司机工会在当地有强大的影响力 ， 一旦疫情严重暴发导致司机罢工 ， 一半以上巴西大豆运输将陷入瘫痪 ， 进而影响国际大豆市场行情 。
有巴西传染病专家预测 ， 该国疫情的高峰期或将于4～5月间到来 ， 而此时也正处于大豆上市的高峰期 ， 巴西国内的运力紧张与大豆上市的高峰期叠加或将为后期的大豆供应埋下隐忧 。 根据巴西NYC&Logistica公司的数据预测 ， 受疫情影响 ， 巴西卡车的运输量下降了26% ， 拖运谷物的卡车数量下降了11% ， 而谷物的运输成本则上涨了10.5% 。
该报告称 ， 目前南美疫情还未到顶峰 ， 随着疫情暴发加剧该地区港口运输会受到阶段性影响 ， 巴西港口有可能出现不同程度的封港 ， 或将影响出口到中国6月之后的大豆供应 。
第一财经采访人员从国际大宗农产品主要贸易商之一嘉吉公司了解到 ， 全球经历了连续5～6年的粮食丰产后 ， 目前主要农产品的国际价格都处在低价区间 ， 即使面临新冠肺炎疫情的影响 ， 大宗农产品的价格也吸引到了额外的需求 ， 目前来看全球向中国的出口和装运数据都比较平稳 。 新冠肺炎的大流行确实可能导致全球食品行业物流/供应链出现阶段性问题 ， 但农业、食品行业具有可持续性和弹性 ， 在包括各国政府、国际组织、企业等在内各方的合作努力下 ， 有望保障粮食等产品的自由和有效流动 。


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