农业早知道■未来将继续承压走软，豆油基差已经开始松动
今日国内三大油脂均呈现低开 ， 先跌后涨的走势 。 盘面10点半左右开始回升 ， 主要原因是马棕的超跌反弹所压制 。 在马来西亚推迟推广B20生物柴油政策之后 ， 马棕的需求进一步转淡 ， 未来下跌是主流 ， 将继续引领植物油市场的跌势 。 而国内方面 ， 由于大豆集中到港的时间越来越近 ， 豆油供应吃紧的格局未来有望转为供应过剩 。 现在部分地区已经开始下调基差报价 ， 未来将继续承压走软 。
国内大豆将很快由供应吃紧改为供应过剩
中国海关总署周二公布的数据显示 ， 中国1-3月大豆进口量为1,779.2万吨 ， 增加6.2%（其中 ， 自美国进口大豆781.4万吨 ， 增加2.1倍） 。 3月份大豆进口量为428万吨 ， 这在10年来属于第三低位 。 船期数据显示 ， 4月大豆到港量为693万吨 ， 且大部分都是在4月下旬才会到港 ， 因此3、4月份缺豆 ， 这在之前的价格中已有体现 ， 在4月上半月 ， 国内豆油现货基差飙升 ， 市场排队提货令豆油表现坚挺 。
【农业早知道■未来将继续承压走软，豆油基差已经开始松动】根据最新装船机排船情况 ， 预估5月份大豆到港量990万吨 ， 6月初步预估980万吨 ， 7月份初步预估960万吨 ， 8月初步预估850万吨 ， 9月初步预估750万吨 。 从这份数据来看 ， 未来5个月大豆平均到港量在906万吨 。 还有另外一份数据显示 ， 5-6月份大豆到港量在1900万吨 。 下面是历年来国内大豆进口情况（海关数据截止到20年3月 ， 后面的数字是根据船期统计所得的市场预估值）：
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若数据属实的话 ， 前三季度国内大豆进口总量为7002万吨 ， 这是10年同期来的第三高位 。 单看4-9月的进口量 ， 处于10年来的最高水平 。 从这个角度来看 ， 国内大豆在经历了阶段性的供应吃紧之后 ， 重新转为供应过剩 。 
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今日部分地区的现货基差报价已经下调
随着大豆到港 ， 近几日两广的工厂已经开始陆续开机 ， 部分内地工厂的报价已经由原来的只报5月份的报价转为现货与远月合约均开始报 。 下周起大豆开始大量到港 ， 豆油供应吃紧的格局将逐步消逝 。 随着豆油产量的快速增加 ， 未来豆油库存将继续增加 ， 因此豆油的基差报价有望继续下调 。 
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（责任编辑：沈雪）
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