江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

战略论▲苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障( 二 )


战略论▲苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障
文章图片
苏军汽车单位
全力保障汽车运输体系
诺门坎战役是苏军第一次大规模使用汽车运输的战役 ， 由于战区后方铁路的匮乏 ， 苏军一开始就不得不全力依仗汽车运输 ， 运输汽车不仅仅要运输武器弹药 ， 还要运输保障坦克和飞机作战用的各种液体燃料 ， 而汽车运输本身也会耗费大量的油料 ， 甚至连水、木柴（制作面包等热食）都要通过汽车进行运输 ， 苏军后勤单位投入大量的汽车以保障后勤补给 ， 包括许多油罐车等特种车辆 。 苏军通过汽车运输总共为前线提供了5.5万吨物资 ， 包括2.45万吨弹药、1.5万吨油料、0.4万吨给养、0.75万吨木柴和0.4万吨水 。
战略论▲苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障
文章图片
苏军卡车
建立临时野战维修体系
苏军在诺门坎战役中投入了大量的坦克、装甲车和飞机等技术装备 ， 这些装备的维修和保养工作也就显得非常重要和复杂 ， 由于交通条件太差 ， 几乎不可能通过后送来解决受损武器装备的维修问题 ， 而且来回的时间也太过漫长 ， 不能迅速回到前线作战 。 当时苏军的后勤勤务是实行三级修理体系 ， 即小修由师、团级修理分队负责；中修由集团军级和方面军级修理营负责；大修则后送大后方的工厂进行 。 当时苏军第1集团军级集群是一个临时成立的野战集团军 ， 因此没能配属足够的集团军级修理单位 ， 在野战条件只具备小修的能力 。
战略论▲苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障
文章图片
苏军装甲部队
苏军第1集团军集群并没有将这些需要中修的技术装备后送的能力 ， 而为了尽可能恢复部队的战斗力 ， 就只能在野战条件下修复这些装备 ， 有限的苏军修理单位开始担负其小修和中修的任务 ， 后方则可能为其提供足够的修理零部件和其他材料 。 总的来说 ， 诺门坎战役中苏军修理单位完成了超出其能力范围的维修任务 ， 保障了部队的装备战备程度 ， 减轻了后勤运输的负担 ， 体现了苏军超强的技术保障能力 。 实际上 ， 整个二战期间 ， 苏军的野战技术保障能力都是值得称道的 ， 连许多德军高级将领都对其称赞不已 。
战略论▲苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障
文章图片
发挥决定性作用的苏军装甲部队
总结
【战略论▲苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障】总的来说 ， 苏军后勤单位基本保证了诺门坎战役期间苏军第1集团军级集群的后勤需求 ， 尤其在后期的反攻准备工作表现的非常出色 。 事实上 ， 当时苏军的后勤补给条件要远比日军要恶劣许多 ， 但是苏军的军队和物资速度要远快于日军 ， 这最终决定了战役的结局 。 后期反攻战役中 ， 苏军在火力上取得了绝对的优势 ， 虽然日军在火炮数量上和苏军差距很小 ， 但是日军的炮弹严重不足 ， 因此完全被苏军炮兵所压制 。 苏军作战部队在整个战役期间都没有感到武器弹药上的匮乏 ， 这本身就是对苏军野战后勤能力最大的认可 。 不过有不足的地方 ， 那就是卫生勤务的保障 ， 苏军仅仅设置了团级救护所 ， 缺乏足够资源建立师级卫生所 ， 伤病员直接从团级救护所送往集团军级野战移动医院 ， 尽管采用了大规模的飞机运输伤员的方式 ， 但是苏军的伤亡率还是高达32％ ， 这说明苏军的师、团级卫生勤务能力还是太差 ， 仍需要大大加强 。 总的来说 ， 苏军的野战后勤体系还是经受住了战争的考验 ， 保证苏军作战部队最终取得了战役的胜利 ， 尽管仍旧存在一定的问题 ， 但是苏军已经建立起了现代化的野战后勤体系 ， 这对于不久之后和德国爆发的战争中至关重要！


推荐阅读


上一篇：【科技吧】美军称跟踪到俄罗斯发射的一枚反卫星导弹

下一篇：「庆诗霜」首次跨出退让两大步，伊朗16亿资金宣告解冻，美还是做出艰难决定