「撞机」卫国战争演练苏军撞机战术 诞生多名苏联英雄( 二 )
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1942年1月 ， 谢尔盖·普拉托夫大尉驾驶雅克-1歼击机参加一次空战 ， 此前他曾经单独击落过5架敌机 ， 和编队一起击落过8架 。 在这一天的空战中他用完了所有弹药 ， 于是他试图采用撞机方式消灭敌机 ， 并且连续尝试三次 ， 最终撞坏德军Ju88轰炸机的航炮和右侧发动机 。
不过德国空军也在战争中摸索应对撞击战术的办法 。 1943年6月 ， 已击落16架敌机的维克多·科罗博夫大尉和僚机驾驶员列夫·波诺马列夫中尉在8000米高空攻击一架Ju88轰炸机 ， 试图将其撞毁 ， 但是每次接近敌机时都被其强大的尾流干扰 。 司令部保存的作战日志中这样写道：“科罗博夫和波马列夫试图接近Ju88轰炸机 ， 此时我方歼击机上还有弹药 。 为躲避攻击 ， 敌机开始降低高度俯冲 ， 使歼击机无法达到其低空飞行区域 ， 免受其撞击 。 ”最终 ， 发动机起火的Ju88轰炸机还是全身而退 。 波诺马列夫在讲述撞机行动时说：“当我尝试接近敌机时 ， 它会围着你绕圈子 ， 并且调整高度 ， 想方设法摆脱你 。 实际上 ， 撞机行动非常复杂 ， 如果你的技能和时机掌握不够 ， 成功的几率几乎是零 。 ”
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空中撞击战术成为传统
随着撞机技术的推广 ， 甚至一些刚刚从博里索格列布军事航空学校毕业的学员也能完成这项任务 ， 维克多·塔拉利辛就是其中一员 。 他在1938年毕业 ， 1939-1940年在国土防空军第27歼航团服役 。 1941年8月7日夜 ， 塔拉利辛在4800米高空发现一架德军He111轰炸机 ， 他发起6次攻击 ， 导致对方发动机毁坏、油箱着火 ， 但对手仍试图逃跑 。 最后塔拉利辛在2500米高度将敌机撞毁 。 经过猛烈撞击后 ， 塔拉利辛受了伤 ， 歼击机也受损严重 ， 他被迫跳伞 。 第二天 ， 塔拉利辛被授予“苏联英雄”称号 。
维克多·基谢廖夫也毕业于博里索格列布学校 ， 比塔拉利辛早出道一年 。 莫斯科战役期间 ， 基谢廖夫在纳罗-福明斯克地区攻击一架He111轰炸机 ， 但基谢廖夫的弹药用光了 ， 结果反被敌人击伤润滑油箱 ， 德军飞行员认为 ， 基谢廖夫的发动机在没有润滑油的情况下是无法运转的 ， 于是公然要从他的眼皮底下溜走 ， 基谢廖夫毅然地朝德军轰炸机撞去 ， 然后成功弃机跳伞 。 10月 ， 他被授予列宁勋章 。
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这次撞击行动结束两天之后 ， 苏联著名作家阿列克谢·托尔斯泰采访了基谢廖夫 ， 并专门发表一篇名为《撞击》的军事特写 ， 其中基谢廖夫是这样描述自己作战经过的：“当时我非常有信心 ， 认为自己的飞机绝对不会有问题 ， 我可不想让自己的飞机着火或坠落……我从下方接近敌机 ， 以便用自己的螺旋桨来削掉它的尾翼……敌机洒出的润滑油喷到我的挡风玻璃上 ， 挡住了我的视线 。 但我还是继续慢慢地靠近它 ， 结果却被它喷出的尾流吹得往上走了 。 接下来我就急了 ， 在它的上方从侧面直接切了过去 。 ”1944年6月6日 ， 已经晋升为副团长的基谢廖夫前往勒热夫地区拦截德军侦察机 ， 结果再也没有回来 。
正是因为苏联飞行员的英勇 ， 德国空军专门下达通知 ， 要求所有战机不要靠近苏联飞机 ， 甚至要保持100米以上的距离 ， 防止对方撞击 。
英国著名历史学家罗伯特·杰克逊出版过一本名为《红色雄鹰》的书籍 ， 主要描述苏联飞行员 ， 其中提到在整个卫国战争中 ， 苏联空军、国土防空军和海军航空兵先后有404名歼击机飞行员、18个强击机空勤组和6个轰炸机空勤组进行空中撞机 ， 其中有17名飞行员曾进行两次空中撞机 ， 他对这些撞机行动进行如下描述：“在普通人看来 ， 他们的行动是一种绝望的自杀式行为 ， 实际上 ， 这是一种经过深思熟虑的非常冷静的战术 ， 需要高超的飞行技艺和钢铁般的心理素质 。 ”
