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【】海军微山湖舰主机班班长：保障舰艇安全走向深蓝是我的使命

8次随舰执行护航任务 ， 出访亚非欧20多个国家 ， 驰骋远海大洋20余万海里 ， 保障舰艇安全走向深蓝是我的使命——
【【】海军微山湖舰主机班班长：保障舰艇安全走向深蓝是我的使命】微山湖舰上的守护
■海军微山湖舰主机班班长兼技师 符广海
1992年入伍后 ， 我被分到小艇上工作；13年后 ， 我到驻港部队某舰艇大队服役；2008年 ， 我终于在微山湖舰扎下了根 。28年的军旅生涯里 ， 我最大的收获就是明白了“守护”这两个字的意义 。
2008年12月26日 ， 我随微山湖舰首次远赴亚丁湾、索马里海域执行远海护航任务 ， 那是我第一次真正意义上走向深蓝 。
【】海军微山湖舰主机班班长：保障舰艇安全走向深蓝是我的使命
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微山湖舰在航行中 。
今年是微山湖舰服役的第17个年头 ， 它创造了中国海军执行护航批次最多、护航商船最多、累计护航航程最远等纪录 。很多人说 ， 微山湖舰已经是个“老兵” 。我也是 ， 我们还可以一起驰骋在远海大洋 。
2020年1月6日 ， 为期9天的“海洋卫士-2020”中巴海上联合演习在巴基斯坦港口城市卡拉奇拉开序幕 ， 微山湖舰参演 。
港岸的热闹过后 ， “重头戏”海上实兵实弹演练接踵而来 。按照既定计划 ， 微山湖舰将与中巴海军3艘舰艇进行“两横一纵”模拟航行补给 ， 我的职责就是保证舰艇主机在补给期间不出任何“岔子” 。对于补给舰来说 ， 最重要的就是要保证稳定航行 ， 这不仅对指挥员指挥操纵能力是个考验 ， 对舰艇主机也是一个挑战 。
要保证顺利完成航行补给 ， 就必须严格保持4艘舰艇的航向、航速一致 ， 否则舰艇要么越走越远无法补给 ， 要么越走越近容易发生碰撞 。在岸上 ， 几辆汽车做到同向同速相对容易 ， 但是在海上 ， 不仅要考虑到上万吨舰艇的巨大惯性 ， 还有风浪的持续影响 ， 这就要求舰艇操纵者和主机执掌人必须技术熟练、合作默契、遇事冷静 。
1月11日 ， 微山湖舰解缆出港 ， 加入演练 。海面风大浪急 ， 舰艇犹如一叶叶扁舟 ， 在波峰浪谷间来回穿梭 ， 这意味着完成补给任务的难度加大 。身处主机舱的我深吸一口气 ， 紧张有序地巡查着主机运行情况 。经过长时间的“相处” ， 我早已对这些“朋友”了如指掌 ， 哪个声响不对 ， 哪个转数不对 ， 一听便知 。拉响补给警报后 ， 我迅速根据舰长给出的指令 ， 调节主机转速 。渐渐地 ， 微山湖舰稳定航向航速 ， 3艘舰艇加速占领补给阵位 ， 补给顺利完成 。
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符广海在值更期间 ， 听测主机运转情况 。蔡盛秋摄
在随微山湖舰远洋航行的12年里 ， 一次次保障舰艇 ， 一次次出艇维修 ， 有太多瞬间“存储”在我记忆的海洋里 。在一艘发出求救信号的外籍商船上 ， 竖起的大拇指和那句“Very Good” ， 是外籍船员对我和战友5个小时奋战修理的肯定；在“振华4号”商船恢复动力继续在亚丁湾上犁波逐浪时 ， 远去的甲板上打出“祖国万岁 ， 向人民海军致敬”的字样 ， 当时 ， 作为中国军人的我倍感自豪；赴也门索科特拉岛撤离10名中外公民时 ， 同胞登舰那刻的笑容是送给我们最好的礼物……
12年的时间 ， 我早已与微山湖舰融为一体 ， 我已经记不清楚与它一起进行了多少次补给保障 。但我知道 ， 微山湖舰还是那艘最硬核的“保障先锋” ， 而我也会一直在守护它的远航中走下去 。
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