「wey」同样达到L2级别驾驶辅助，奇骏和WEY VV6差在哪？看完我服了
一提到智能驾驶 ， 懂行的朋友都能说出个专业名词——L2级别自动驾驶辅助 。 因为从专业角度来看 ， 自动驾驶技术分为L0-L5六个等级 ， 但就当前而言 ， 很多车型还未“开蒙” ， 基本处于≤L1级别 ， 达到L2+的车型虽是市场主流 ， 但渗透率较少 。 举个例子 ， 日系合资SUV中 ， 仅有日产奇骏搭载L2级别自动驾驶辅助系统；而自主品牌情况较佳 ， 比如WEY品牌 ， 它旗下车型均实现了L2+级自动驾驶 。
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看到这里 ， 大家是否有很多问号 ， L2级别自动驾驶辅助到底有什么用？达到L2级别的车型之间 ， 有什么差别吗？话不多说 ， 我们就以刚刚提到的日产奇骏（2020款 2.5L CVT豪华领航版 4WD ， 24.43万）、WEY品牌智能旗舰WEY VV6（2020款 2.0T 两驱Collie智行+ ， 16.8万）为例 ， 深度剖析一番 。
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驾驶辅助配置率PK ， 低配奇骏做减法
先来看看两款车型的智能驾辅配置率 ， 奇骏方面 ， 它搭载了国际较为领先的360°全景影像、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车等功能 ， 支持在特定条件下实现智能驾驶 ， 不愧为唯一达到搭载L2级别自动驾驶辅助系统的日系合资SUV 。 但要注意的是 ， 为了更清晰地对比 ， 此次我选择了奇骏高配车型 ， 以上智能驾驶辅助配置在低配车型上要做减法 。
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【图注：日产奇骏】
再来看WEY VV6 ， 它作为WEY的明星车型 ， 搭载了20余项智能驾驶辅助系统 ， 如AEB主动式紧急制动系统、ELK紧急车道保持、ACC全速范围自适应巡航系统、高清360°环视等 ， 实现了从L0到L2驾驶辅助功能的全覆盖 ， 配置率极高 。
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【图注：WEY VV6】
同样达到L2级 ， 智能程度有差距
从账面数据上看 ， WEY VV6的配置率更胜一筹 ， 但奇骏的表现也不错 。 那么 ， 两款车的智能程度相似吗？咱们具体问题具体分析 。
比方说 ， 奇骏、WEY VV6都具备“紧急制动系统” ， 都能勘测车辆前方环境 ， 在前方障碍物与本车小于警报距离时主动刹停 。
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【图注：日产奇骏】
但要注意的是 ， 奇骏的IEB预警碰撞智能刹车仅能识别行人、车辆 ， 而WEY VV6的AEB主动式紧急制动系统除了车辆、行人 ， 还能识别自行车这样的“不稳定因子” 。 它通过前摄像头和前雷达的紧密配合 ， 实时勘测车辆前方环境 ， 当系统识别目标为车辆时 ， 若车速低于45公里/小时 ， 行人和自行车若车速低于40公里/小时 ， 系统会控制车辆完全刹停避免碰撞 ， 安全保障更高 。
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【图注：WEY VV6】
自动驾驶技术对比 ， WEY VV6可脱手脱脚
此外 ， 若是提到智能 ， 就一定绕不过“自动驾驶”技术 。 奇骏搭载的ICC智能自适应巡航 ， 就能在0-144Km/h速度内与前车保持设定距离行驶 ， 在高速路段、日常等公交时能放松右脚 ， 在某种程度上抓住了自动驾驶的尾巴 ， 单从这方面来看 ， 奇骏的自动驾驶技术已超越很多同级车了 。
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